<p class='article-text'>في سابقة طبية تعتبر الاولى من نوعها والتي قد تغير مستقبل علاج بعض عيوب القلب الخلقية لدى الأطفال، وافقت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) على أول صمام قلب صناعي يمكن توسيعه بعد زراعته داخل جسم الطفل، بحيث يواكب نمو القلب مع مرور السنوات.</p><p class='article-text'>ويحمل الصمام الجديد اسم Autus Size-Adjustable Valve، وطوّرته شركة Edwards، وهو صمام صناعي مخصص لاستبدال الصمام الرئوي لدى الأطفال الذين يعانون من بعض أمراض القلب الخلقية.</p><h2>مشكلة أساسية</h2><p class='article-text'>تتمثل المشكلة الأساسية في صمامات القلب الصناعية التقليدية المخصصة للأطفال في أن الطفل يستمر في النمو، بينما يبقى الصمام المزروع بالحجم نفسه.</p><p class='article-text'>ولهذا، قد يحتاج بعض الأطفال إلى عمليات جراحية متكررة لاستبدال الصمام بآخر أكبر مع تقدمهم في العمر.</p><p class='article-text'>أما صمام Autus، فيمكن زراعته بحجم صغير يصل إلى 13 مليمتراً لدى الأطفال الصغار ومرحلة ما قبل المدرسة، ثم توسيعه لاحقاً داخل الجسم عندما يكبر الطفل.</p><p class='article-text'>ويتم ذلك باستخدام قسطرة بالونية، وهي أنبوب رفيع ينتهي ببالون يمكن نفخه لتوسيع الصمام تدريجياً، ليصل قطره في النهاية إلى 22 مليمتراً، وهو حجم يقترب من أحجام بعض الصمامات الصناعية المستخدمة لدى البالغين.</p><p class='article-text'>وبذلك، يمكن أن يمتد عمر الصمام المزروع مع نمو الطفل، ما قد يقلل الحاجة إلى عمليات استبدال جراحية متكررة.</p><h2>عيوب&nbsp;</h2><p class='article-text'>تُعد أمراض القلب الخلقية من أكثر العيوب الخلقية شيوعاً، وتشير بيانات منشورة في المكتبة الوطنية للطب إلى أن نحو 400 ألف طفل يولدون سنوياً في الولايات المتحدة مع أحد أشكال أمراض القلب الخلقية.</p><p class='article-text'>ويؤثر نحو 30% من هذه الحالات في صمامات القلب، وهي أنسجة تعمل كأبواب أحادية الاتجاه، تسمح للدم بالمرور في الاتجاه الصحيح وتمنع عودته.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المشكلات التي تصيب الصمام الرئوي، الموجود في الجانب الأيمن من القلب، تضيق الصمام، أو التضيق الرئوي (Stenosis)، إضافة إلى رتق الصمام الرئوي (Atresia)، عندما لا يتكون الصمام بصورة طبيعية.</p><p class='article-text'>ووفق مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC)، تؤثر هاتان الحالتان معاً في نحو 4200 طفل يولدون في الولايات المتحدة سنوياً.</p><h2>صمام تقليدي</h2><p class='article-text'>لا تقتصر أهمية صمام Autus على إمكانية توسيعه، إذ تقول إدارة الغذاء والدواء الأمريكية إنه يمثل أيضاً أول صمام من هذا النوع يستخدم مادة بوليمرية في شُرفاته، بدلاً من المواد الحيوانية المستخدمة في بعض الصمامات الصناعية التقليدية.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية ذلك في أن بعض الصمامات التقليدية قد تتعرض مع مرور الوقت إلى التصلب والتدهور بصورة أسرع لدى الأطفال، ما قد يؤدي إلى الحاجة لعمليات إضافية لاستبدالها.</p><p class='article-text'>أما بيانات المتابعة الأولية لصمام Autus بعد عام من زراعته، فتشير، بحسب FDA، إلى أنه قد يتمتع بقدرة أفضل على الحفاظ على أدائه بمرور الوقت مقارنة ببعض النماذج الأخرى، مع استمرار الحاجة إلى متابعة المرضى لفترات أطول لتقييم أدائه على المدى البعيد.</p><h2>مخاطر</h2><p class='article-text'>ويأمل الأطباء أن يساعد التصميم القابل للتوسيع في تقليل عدد العمليات التي يخضع لها الأطفال المصابون بأمراض القلب الخلقية، إذ إن تجنب عمليات الاستبدال المتكررة يمكن أن يقلل بدوره من المخاطر المرتبطة بالتخدير والجراحة والتعافي.</p><p class='article-text'>ولا يعني ذلك أن جميع الأطفال الذين يحتاجون إلى صمام رئوي صناعي سيستغنون عن الجراحة مستقبلاً، لكن التقنية الجديدة تقدم خياراً مصمماً خصيصاً للتحدي الذي يواجهه أطباء قلب الأطفال وهو: كيف يمكن لجسم يزرع في قلب طفل صغير أن يواكب جسده عندما يكبر؟.</p><p class='article-text'>والإجابة التي يقدمها هذا الصمام هي تصميم يمكن توسيعه داخل الجسم بدلاً من استبداله بالكامل.</p>

في سابقة هي الأولى من نوعها

صمام قلب صناعي «ينمو» مع الطفل ويقلل الحاجة إلى عمليات متكررة

<p class='article-text'><div data-empty="false">على أطراف القارة القطبية الجنوبية، وتحت تضاريسها الثلجية القاسية، تقبع إحدى أكثر الجزر غرابة واستثنائية في العالم، تدعى «جزيرة ديسبشن». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر تفرد هذه الجزيرة على كونها فوهة بركانية عملاقة نشطة غمرتها مياه المحيط لتشكل ميناءً طبيعياً، بل لأنها تحتضن في قاعها الساخن بقايا عصر صناعي طوته السنون، وهياكل صدئة لمحطات صيد الحيتان، إلى جانب أكبر مقبرة بشرية مدفونة في أقصى جنوب الأرض.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عبور خطير إلى أهدأ الموانئ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الرحلة إلى قلب الجزيرة عبر «ممر نبتون»، وهو مضيق بحري ضيق تحيط به الصخور المغمورة وتواجهه تيارات مائية قوية تجعل الملاحة فيه اختباراً حقيقياً لمهارة القادة البحريين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد اجتياز هذا الممر الخطر، تتغير الطبيعة بشكل مفاجئ، حيث يستقبل تصبح المياه هادئة داخل «ميناء فوستر»، وهو فوهة بركانية غارقة تُصنف كأحد آمن الموانئ الطبيعية في القارة القطبيّة الجنوبية.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على طول ساحل «خليج ويلرز» ذي الرمال البركانية السوداء، تستقر الخزانات الصدئة والغلايات الحديدية الضخمة والمباني المتداعية، وفي مشهد طبيعي فريد، تتعايش الآلات الصناعية المهجورة مع الحرارة الأرضية المنبعثة من أسفل الشاطئ البركاني، حيث يتصاعد البخار من بين الثلوج والجليد ليذكر الزائرين بوجود بركان نشط يعمل تحت أقدامهم.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محطة «هيكتور» وحقبة صيد الحيتان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط التاريخ الصناعي لخليج ويلرز بتأسيس «محطة هيكتور لصيد الحيتان» عام 1912 على يد شركة "أكتيسيلسكابيت هيكتور" النرويجية، كانت هذه المحطة بمثابة المشروع التجاري البري الناجح الوحيد في تاريخ القارة بأكملها، وظلت تعمل بكثافة حتى إغلاقها عام 1931.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال تلك العقود، تحول الميناء من مجرد مرسى للسفن المصنعية العائمة إلى مجمع صناعي متكامل يضم وحدات لمعالجة لحوم وشحوم الحيتان، ومباني تخزين ضخمة، وخزانات صلبة لتخمير وتجميع الزيوت. ورغم أن صيد الحيتان التجاري قد توقف منذ زمن بعيد، إلا أن بقايا هذه المحطة لا تزال قائمة كشاهد على حجم تلك الصناعة وجسارة من عملوا بها في أقصى ظروف الكرة الأرضية.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قاعدة سرية ومقبرة تحت الرماد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم ينتهِ دور الجزيرة بإغلاق محطة صيد الحيتان، فخلال الحرب العالمية الثانية وتحديداً في صيف (1943–1944)، أنشأت المملكة المتحدة قاعدة عسكرية سرية عُرفت باسم «القاعدة B» كجزء من «عملية تابارين». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت هذه القاعدة فيما بعد واحدة من أوائل المحطات العلمية الدائمة في القارة، وساهمت في تأسيس هيئة المسح البريطانية لأنتاركتيكا.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مسافة غير بعيدة، أُقيمت مقبرة احتوت بحلول عام 1969 على 35 قبراً لنشطاء وسائقي السفن وصائدي الحيتان، بالإضافة إلى نصب تذكاري لعشرة رجال مفقودين في أعماق البحر، غير أن البركان المتربص بالجزيرة أرسل ثورات متتالية بين عامي 1967 و1970، أدت تدفقات الطين والرماد البركاني خلالها إلى دمار أجزاء كبيرة من القاعدة البريطانية والمحطة النرويجية، فضلاً عن دفن وجرف معظم معالم المقبرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  اليوم فقط، يتصاعد الرمز الإنساني هناك في صليب خشبي أُعيد غرسه ويعود لصائد الحيتان النرويجي "بيدر كنابستاد"، ليكون الشاهد الوحيد المحتفظ باسمه وسط الأنقاض.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبيعة متجددة وحياة برية ثرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم المخاطر الجيولوجية المحدقة والدمار الذي لحق بالآثار البشرية، تصنف السلطات البيئية مستوى الإنذار البركاني حالياً باللون الأخضر. وتُستغل الطاقة الحرارية الأرضية التي تطلقها أحشاء البركان في إثراء البيئة الطبيعية؛ إذ تسمح الحرارة بانحسار الجليد عن أجزاء من التربة البركانية، مما هيأ ظروفاً مثالية لنمو الأشنات والطحالب النادرة.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضم الجزيرة أيضاً مستعمرات هائلة للحياة البرية، وأبرزها مستعمرة طيور «البطريق ذات الذقن السوداء» في منطقة "بيلي هيد"، والتي تحتضن عشرات الآلاف من أزواج التكاثر، مما يجعل الجزيرة مقصداً فريداً للرحلات السياحية والاستكشافية العلمية في القطب الجنوبي.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظل «جزيرة ديسبشن» نموذجاً حياً للتقاطعات التاريخية بين الطموح الصناعي البشري، والنزاعات العسكرية، وقوة الطبيعة البركانية غير المروضة التي تُعيد تشكيل ما يتركه الإنسان مراراً وتكراراً.   </div></p>

جثث تحت الجليد.. مقبرة بشرية في قلب بركان نشط بالقطب الجنوبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خريف عام 1907، لم يكن لدى الولايات المتحدة الأمريكية بنك مركزي يمكنه ضخ السيولة عندما تجف منابع المال، ولا مؤسسة اتحادية لتأمين الودائع، ولا آلية حكومية متكاملة تستطيع إيقاف عدوى الذعر عندما يندفع المودعون نحو البنوك مطالبين بأموالهم. وعندما بدأت الثقة تتبخر في بورسة «وول ستريت»، برز رجل واحد ليلعب، بصورة غير رسمية، دور «البنك المركزي» لأكبر اقتصاد صاعد في العالم. ألا وهو: جون بيربونت مورغان، المعروف اختصاراً باسم «جيه. بي. مورغان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت أزمة 1907 واحدة من أخطر الأزمات المالية الأمريكية قبل الكساد العظيم. ولم تقتصر آثارها على البنوك والأسواق، بل امتدت إلى الاقتصاد الحقيقي، إذ تشير بيانات تاريخ الاحتياطي الفيدرالي إلى تراجع الإنتاج الصناعي بنحو 17 % خلال 1908 وانخفاض الناتج القومي الحقيقي بنحو 12 %. لكن الأزمة صنعت أيضاً واحدة من أشهر القصص في تاريخ المال: قصة المصرفي الذي جمع كبار رجال «وول ستريت» وحشد أموالهم لمنع انهيار النظام المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شرارة صغيرة تشعل «وول ستريت»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الشرارة في أكتوبر من عام 1907، عندما حاول المضاربان إف. أوغسطس هاينز، وتشارلز مورس، السيطرة على أسهم شركة «يونايتد كوبر»، لكن المحاولة فشلت وتكبد المضاربون خسائر ضخمة، وسرعان ما انتقلت الشكوك إلى المؤسسات المالية المرتبطة بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم يقوم على الثقة، كان مجرد الشك كافياً لإشعال الأزمة، فقد بدأ المودعون بسحب أموالهم، وانتقلت العدوى من بعض البنوك إلى شركات الائتمان التي كانت قد أصبحت لاعباً مهماً في النظام المالي، لكنها احتفظت باحتياطيات نقدية أقل كثيراً من البنوك الوطنية. وتشير بيانات الاحتياطي الفيدرالي التاريخية إلى أن الاحتياطيات لدى هذه الشركات كانت تقارب 5 % من الودائع، مقابل نحو 25% لدى البنوك الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الانفجار الكبير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعرضت شركة «نيكربوكر» الائتمانية لهجوم من المودعين بعدما أثيرت المخاوف بشأن صلات رئيسها تشارلز بارني بمورس. طُلبت مساعدة مورغان، فكلف بنيامين سترونغ بفحص دفاتر المؤسسة، لكن الفحص السريع لم يسمح بحسم قدرتها المالية، ولذلك امتنع مورغان عن إنقاذها. وفي 22 أكتوبر، وبعد سحب ما يقرب من 8 ملايين دولار، علقت المؤسسة عملياتها، وكانت تلك اللحظة بمثابة ما يمكن أن يطلق عليه «كسر السد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد اصطف المودعون أمام المؤسسات المالية لاستعادة مدخراتهم، وانتقلت الأزمة إلى شركات ائتمان أخرى، خصوصاً «Trust Company of America». وفي سوق الأسهم أصبحت السيولة نادرة بصورة خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سعر الفائدة السنوي على قروض «Call Money» قصيرة الأجل من 9.5% إلى 70% يوم إغلاق «نيكربوكر»، ثم وصل إلى 100% بعد يومين، بل كانت هناك أوقات لم يكن فيها المال متاحاً حتى بهذه التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا تحول منزل ومكتبة مورغان إلى ما يشبه غرفة عمليات مالية. فقد كان الرجل، المولود عام 1837، قد بنى خلال العقود السابقة شبكة هائلة من العلاقات مع البنوك والسكك الحديدية والصناعة ورجال المال. ولم تكن تلك المرة الأولى التي يتدخل فيها وسط أزمة؛ ففي 1895 لعب دوراً بارزاً في ترتيب صفقة ذهب ساعدت الحكومة الأمريكية خلال أزمة احتياطياتها. لكن أزمة 1907 كانت مختلفة. هذه المرة لم يكن المطلوب إنقاذ مؤسسة واحدة، وإنما استعادة الثقة في نظام مالي بدأ يتفكك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مورغان يجمع المال</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تحرك المصرفي لجمع رؤساء البنوك والمؤسسات المالية وكبار رجال الأعمال، وكانت الفكرة بسيطة في ظاهرها وصعبة في التنفيذ: المؤسسات التي لا تزال تمتلك سيولة يجب أن تضع جزءاً منها في خدمة النظام بأكمله قبل أن يسقط الجميع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحشد مورغان الأموال من المؤسسات المالية والصناعية، ثم جرى توجيه السيولة إلى سوق نيويورك لمساعدة الوسطاء على مواصلة الإقراض ومنع إغلاق البورصة. ويصف تاريخ الاحتياطي الفيدرالي هذه التحركات بأنها من الأسباب الرئيسية التي سمحت لبورصة نيويورك بالبقاء مفتوحة خلال أشد لحظات الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن مورغان يعمل وحده؛ فقد شاركت البنوك وغرفة مقاصة نيويورك ومؤسسات مالية أخرى في توفير السيولة وإصدار شهادات قروض، كما لعبت تدفقات الذهب من الخارج دوراً مهماً في عودة الاستقرار. لكن مورغان كان في قلب عملية التنسيق بين أصحاب الأموال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا ظهرت مفارقة تاريخية: أكبر اقتصاد صناعي صاعد في العالم كان يعتمد في لحظة الخطر على قدرة رجل أعمال خاص على إقناع مجموعة من المصرفيين بفتح خزائنهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمن إنقاذ النظام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تفاقمت الأزمة عندما واجهت شركة الوساطة «مور آند شلي» ضغوطاً مالية بسبب امتلاكها كمية كبيرة من أسهم شركة «تينيسي» للفحم والحديد والسكك الحديدية، وكان انهيارها المحتمل يهدد بإشعال موجة جديدة من الخسائر. وظهرت صفقة تستطيع تخفيف الضغط: استحواذ «U.S. Steel» على الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشكلة أن شركة الصلب العملاقة كانت بالفعل قوة هائلة في السوق، وبالتالي أثارت الصفقة مخاوف مرتبطة بقوانين مكافحة الاحتكار. ومع ذلك، تمت الصفقة وسط الأزمة بعد اتصالات مع إدارة الرئيس ثيودور روزفلت، وكانت الأولوية في تلك اللحظة منع انهيار مالي أوسع. وتدريجياً بدأت الثقة تعود، لكن الأزمة كانت قد كشفت مشكلة أكبر بكثير من مصير مؤسسة أو مصرفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رجل واحد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان السؤال الذي خرجت به الولايات المتحدة من الأزمة قاسياً: ماذا كان سيحدث لو لم يكن مورغان موجوداً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنظام المالي الأمريكي كان يعاني بالفعل نوبات ذعر مصرفي متكررة. وبين عامي 1863 و1913 شهد المركز المالي في نيويورك سلسلة من الأزمات المصرفية، وبعضها انتشر إلى بقية الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت أزمة 1907 أن الاعتماد على البنوك الخاصة ورجال المال لم يعد كافياً لإدارة اقتصاد أصبح واحداً من أكبر الاقتصادات الصناعية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الولايات المتحدة، بخلاف قوى اقتصادية كبرى أخرى، تفتقر إلى بنك مركزي يستطيع العمل كمقرض أخير للنظام المالي. ولذلك أصبحت الأزمة حافزاً لإعادة النظر جذرياً في البنية النقدية والمصرفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو 1908 أقر الكونغرس قانون «ألدريتش-فريلاند»، الذي سمح بآليات للعملة الطارئة وأنشأ «اللجنة النقدية الوطنية» لدراسة إصلاح النظام. وبعد سنوات من الدراسات والنقاشات والمقترحات، وقع الرئيس وودرو ويلسون في 23 ديسمبر 1913 قانون الاحتياطي الفيدرالي، لتولد المؤسسة التي أصبحت البنك المركزي للولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إرث مورغان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد توفي جون بيربونت مورغان في مارس 1913، قبل أشهر فقط من توقيع قانون الاحتياطي الفيدرالي. وهكذا حملت قصته مفارقة لافتة: نجاح مصرفي خاص في المساعدة على احتواء أزمة مالية ضخمة كان في الوقت نفسه دليلاً على خطورة اعتماد دولة بأكملها على مصرفي خاص مهما بلغت ثروته ونفوذه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مورغان «البنك المركزي» رسمياً، ولم يكن وحده من أنهى أزمة 1907، فالاستجابة شملت شبكة واسعة من البنوك والمؤسسات وغرفة المقاصة وتدفقات الذهب. لكن قدرته على جمع كبار رجال المال وتوجيه السيولة إلى النقاط الأكثر خطورة جعلته الشخصية الأكثر ارتباطاً في الذاكرة الاقتصادية بتلك الأيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من قرن، تبدو أزمة 1907 وكأنها فصل مبكر من الأزمات المالية الحديثة. حتى الاحتياطي الفيدرالي يقارن بعض جوانبها بأزمة 2007-2009، خصوصاً انتقال العدوى من مؤسسات تعمل خارج شبكة الحماية التقليدية إلى قلب النظام المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إرث مورغان، فلا يقتصر على إمبراطوريته المصرفية أو الصفقات الصناعية التي حملت بصمته. ربما كانت أهم لحظاته هي تلك التي أثبتت فيها قوته الشخصية حدود القوة الشخصية نفسها. فحين احتاج الاقتصاد الأمريكي إلى رجل واحد ليجمع المصرفيين ويبحث عن السيولة ويقرر أي المؤسسات تستحق الإنقاذ، أدرك صناع القرار أن النظام المالي الحديث يحتاج إلى مؤسسة دائمة تستطيع القيام بهذه المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن قلب ذعر 1907 بدأت الولايات المتحدة تتحرك نحو نظام جديد، انتهى بعد ست سنوات بميلاد الاحتياطي الفيدرالي. وبهذا المعنى، لم يكن مورغان مجرد مصرفي تدخل عندما اهتزت «وول ستريت»؛ بل كان أحد آخر الرموز لعصر كان فيه رجال المال أنفسهم يشكلون خط الدفاع الأخير عن النظام المالي، قبل أن تنتقل هذه المهمة تدريجياً إلى البنك المركزي ومؤسسات الدولة.</div></p>

جون بيربونت مورغان.. المصرفي الذي تدخل لوقف انهيار النظام المالي الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض الدكتور المهندس خالد النابلسي، الرئيس التنفيذي والمؤسس لمجموعة باور سليوشن العالمية الاماراتية لصناعة مولدات الطاقة، ورئيس لجنة الصناعة في الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي، علي هامش الفعاليات الصينية–العربية التي أقيمت بمعرض التجارة الرقمية العالمية في مدينة هانغتشو الصينية خلال الفترة من 23 إلى 27 سبتمبر 2026، التجربة التقنية للمجموعة الإماراتية في دمج الذكاء الاصطناعي والروبوتات والأتمتة في صناعة وتشغيل والتحكم بمولدات الطاقة الكهربائية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدم النابلسي شرحا تفصيليا مدعوما بعرض فديو لمنتجات باور سليوشن الذكية اظهر الانتقال بالمولد الكهربائى من مفهومه التقليدى الى منظومة طاقة ذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعى والروبوتات، للمراقبة وتحليل البيانات والصيانة والتنبؤ بالاعطالء بما يساعد على رصد مؤشرات الاعطال قبل وقوعها وتقليل الهدر فى الوقود ورفع كفاءة التشغيل وتعزيز الاستدامه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشيرا إلي أن التفاعل مع العرض يفتح آفاقاً أمام بحث شراكات إماراتية–صينية في الطاقة الذكية والذكاء الاصطناعي والروبوتات والتصنيع المتقدم، بهدف الانتقال من تبادل المنتجات والتكنولوجيا إلى تطوير وتصنيع حلول ومشروعات مشتركة للأسواق الإقليمية والعالمية وتقديم مجموعة «التمت باور سليوشن» كنموذج صناعي اماراتى يسعى الى وضع الذكاء الاصطناعي والروبوتات في قلب مستقبل توليد الطاقة العالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن مدينة هانغتشو قد شهدت فعاليات الدورة الخامسة من معرض التجارة الرقمية العالمية 2026 والتى أقيمت تحت عنوان «التعاون الدولي الصيني–العربي في مجال الذكاء الاصطناعي " وبمشاركة الاتحاد العربي للاقتصاد الرقمي وذلك لتعزيز التعاون العربي–الصيني في مجالات الاقتصاد الرقمي والذكاء الاصطناعي والصناعة والاستثمار والطاقة والتكنولوجيا وبحضور عدد من الوزراء والسفراء يمثلون جامعة الدول العربية، إلى جانب نخبة من المسؤولين وصناع القرار والمستثمرين والخبراء وممثلي الشركات الصينية والعربية.</div></p>

«الملتقي العربي – الصينى» يستعرض تجربة الإمارات في الذكاء الاصطناعى

<p class='article-text'>لم يكتفِ بعض نجوم السينما والموسيقى بتحقيق الشهرة على خشبة المسرح أو أمام الكاميرات، بل خاضوا عالم الابتكار، وحصل عدد منهم على براءات اختراع رسمية لأفكار تراوحت بين أدوات موسيقية وتقنيات للسيارات، وصولًا إلى ابتكار أسهم في تطوير الاتصالات الحديثة.</p><p class='article-text'>ونستعرض في هذا التقرير 12 اختراعًا ارتبطت بأسماء مشاهير، بعضُها غريب وغير مألوف، بينما ترك بعضها الآخر أثرًا في الحياة اليومية والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>اشتهر نجم الروك الكندي نيل يونغ بموسيقاه، لكنه كان أيضًا من هواة القطارات المصغرة، ودفعه اهتمامه بمشاركة ابنه، الذي يعاني من الشلل الدماغي، إلى ابتكار جهاز تحكم بسيط بقطارات الألعاب.</p><p class='article-text'>حصل يونغ عام 2003 على براءة اختراع لجهاز مزود بزر أحمر كبير يتيح تشغيل القطار وإيقافه بسهولة. كما ابتكر أنظمة صوت وكاميرات للقطارات المصغرة، وامتلك مجموعة ضخمة بيعت بعض قطعها في مزاد عام 2017 بنحو 300 ألف دولار.</p><h2>حذاء مايكل جاكسون</h2><p class='article-text'>اشتهر المغني العالمي مايكل جاكسون خلال أداء أغنية Smooth Criminal، بحركة يميل فيها بجسده إلى الأمام بزاوية يصعب تنفيذها طبيعيًا دون السقوط.</p><p class='article-text'>ولإعادة تقديم الحركة على المسرح، ابتكر جاكسون نظامًا داخل الحذاء يعتمد على فتحة على شكل حرف «V» في الكعب، تتشابك مع مسمار يبرز من أرضية المسرح، ما يثبّت الحذاء ويسمح بتنفيذ الميلان دون استخدام الأسلاك والأحزمة الظاهرة.</p><p class='article-text'>حصل الاختراع على براءة اختراع عام 1993.</p><h2>طبل يضبط نفسه تلقائيًا</h2><p class='article-text'>لم يكن مارلون براندو ممثلًا بارزًا فحسب، بل كان أيضًا عازفًا للطبول الإفريقية «الكونغا»، وقبل وفاته، صمّم طبلًا يمكنه ضبط شدّ أوتاره تلقائيًا.</p><p class='article-text'>سجّل براندو فكرته للحصول على براءة اختراع عام 2002، وصُنعت نماذج أولية منها، لكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج التجاري، بسبب تكلفتها المرتفعة وبعض الصعوبات العملية في تصميمها.</p><h2>آلة كيبورد</h2><p class='article-text'>حصل المغني برنس على براءة اختراع عام 1994 لتصميم آلة موسيقية إلكترونية محمولة، عُرفت باسم Purplaxxe</p><p class='article-text'>لم تتعلق البراءة بالوظائف التقنية للآلة، بل بتصميم هيكلها الخارجي ذي الشكل المميز، وقد صُممت في الأساس لعازف الكيبورد في فرقته، تومي باراباريلّا.</p><h2>حامل الغيتار</h2><p class='article-text'>ابتكر عازف الغيتار الشهير إيدي فان هالن حاملًا يُثبت خلف الغيتار ويمكن طيه إلى الأسفل، ليحافظ على الآلة في وضع أفقي، بما يسمح بالعزف عليها بطريقة تشبه استخدام لوحة المفاتيح.</p><p class='article-text'>وحصل التصميم على براءة اختراع عام 1987، وتضمنت رسومات البراءة رسمًا طريفًا لشخصية ذات شعر طويل تشبه فان هالن أثناء الأداء.</p><h2>جهاز جذب الأسماك</h2><p class='article-text'>اشتهر غاري بورغوف بدور «رادار» في أحد مسلسلاته ، لكنه اتجه بعد ذلك إلى هواية الصيد وابتكر جهازًا أطلق عليه اسم Chum Magic.</p><p class='article-text'>يُملأ الجهاز بالطُعم ثم يُلقى في الماء لجذب الأسماك نحو منطقة الصيد، وحصل بورغوف على براءة اختراع للجهاز، كما امتلك براءة أخرى لتصميم مقبض يتيح رفع مقعد المرحاض دون لمسه مباشرة.</p><h2>مقعد سيارات السباق</h2><p class='article-text'>كان الممثل ستيف ماكوين شغوفًا بسباقات السيارات، وهو ما انعكس على أحد ابتكاراته، إذ سجّل تصميمًا لهيكل مقعد مخصص للسيارات، يشبه المقاعد المستخدمة في سيارات السباق.</p><p class='article-text'>ورغم حصول التصميم على براءة اختراع، لم ينتشر على نطاق واسع، ولا تتوفر معلومات كثيرة عن تحوله إلى منتج تجاري.</p><h2>حفاضة بجيب</h2><p class='article-text'>حصلت الممثلة جيمي لي كيرتس عام 2016 على براءة اختراع لتصميم حفاضة يمكن التخلص منها، تحتوي على جيب مدمج مخصص لحفظ المناديل أو مستلزمات التنظيف.</p><p class='article-text'>جاءت الفكرة من تجربتها الشخصية في رعاية أطفالها، ورغم تسجيل براءة الاختراع، لم يتحول الابتكار إلى منتج واسع الانتشار.</p><h2>قلب صناعي</h2><p class='article-text'>لم يكن الممثل ومحرّك الدمى بول وينشل فنانًا فقط، بل كان مخترعًا حصل على أكثر من 30 براءة اختراع في مجالات متنوعة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز ابتكاراته تصميم قلب صناعي يهدف إلى الحفاظ على تدفق الدم أثناء جراحات القلب. ولم يُستخدم الجهاز مباشرة في عمليات علاجية، لكنه تبرع ببراءة اختراعه إلى جامعة يوتا، حيث أسهمت فكرته في إلهام أبحاث قادت إلى تطوير أول قلب صناعي ناجح قابل للزرع عام 1982.</p><h2>إشارات الانعطاف</h2><p class='article-text'>تُعد فلورنس لورانس من نجمات السينما الصامتة الأوائل، وكانت أيضًا شغوفة بالسيارات. ويُنسب إليها ابتكار مبكر لفكرة إشارات الانعطاف، عبر أذرع تُثبت في الجزء الخلفي من السيارة وتتحرك عند الضغط على زر.</p><p class='article-text'>كما تضمنت فكرتها إشارة تحمل عبارة «توقف كامل» تظهر عند الضغط على المكابح، لكنها لم تسجل براءة اختراع، ولذلك لم تحصل على عائد مالي أو اعتراف رسمي واسع باختراعها.</p><h2>مشبك</h2><p class='article-text'>كان زيبو ماركس، أحد أفراد فرقة «الإخوة ماركس» الكوميدية، مهندسًا ومخترعًا، وشارك في تأسيس شركة هندسية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المنتجات المرتبطة بشركته Marman Clamp، وهو مشبك يُستخدم لتثبيت مكونات مختلفة بإحكام، وقد استُخدم في تطبيقات عسكرية، من بينها تثبيت معدات على طائرة «إينولا غاي» خلال مهمة إسقاط القنبلة الذرية على اليابان في الحرب العالمية الثانية.</p><h2>تقنية الاتصالات</h2><p class='article-text'>لم تكن الممثلة هيدي لامار نجمة سينمائية فحسب، بل شاركت أيضًا في ابتكار نظام اتصالات مع المؤلف الموسيقي جورج أنثيل خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>اعتمد النظام، الذي حصل على براءة اختراع عام 1942، على القفز الترددي، بهدف تقليل فرص اعتراض الإشارات، وكان من الممكن استخدامه في توجيه الطوربيدات.</p><p class='article-text'>ورغم عدم تطبيق الفكرة على نطاق واسع في البداية، أصبحت مبادئها لاحقًا جزءًا من تطورات تقنية الاتصالات، وأسهمت في مسارات بحثية مرتبطة بتقنيات مثل البلوتوث والواي فاي.</p><h2>من الشهرة إلى الابتكار</h2><p class='article-text'>تكشف هذه النماذج أن بعض المشاهير لم يكتفوا بالمجال الذي صنع شهرتهم، بل اتجهوا إلى الهندسة والتصميم والبحث العلمي. وبينما بقيت بعض اختراعاتهم مجرد أفكار أو نماذج أولية، أسهمت ابتكارات أخرى في تطوير أدوات وتقنيات كان لها تأثير يتجاوز عالم الفن والترفيه.</p>

12 ابتكاراً لمشاهير بإنجازات أخرى

<p class='article-text'>تدخل العلاقات المشتركة بين دولة الإمارات وألمانيا، مرحلة جديدة تتجاوز المجالات التقليدية للتعاون في التجارة والطاقة والصناعة، لتضع الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية في قلب الشراكة المستقبلية بين البلدين، مستفيدة من طموحات إماراتية متسارعة لبناء اقتصاد قائم على التكنولوجيا، وقاعدة صناعية وعلمية ألمانية تبحث عن تعزيز قدرتها التنافسية في عصر الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحولات مع توجه البلدين نحو توسيع التعاون في التكنولوجيا والاستثمار والذكاء الاصطناعي. وخلال الزيارة الحالية لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، إلى برلين، تبرز التكنولوجيا ضمن مجالات الاتفاقات الجديدة بين الجانبين، بما في ذلك إطار للتعاون التقني يجمع الباحثين والمستثمرين، في وقت يبلغ فيه حجم التجارة غير النفطية بين البلدين نحو 15.6 مليار دولار سنوياً.</p><p class='article-text'>ولا يبدأ التعاون التكنولوجي بين الإمارات وألمانيا من نقطة الصفر، إذ يعود اهتمام البلدين بالتعاون في الذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي إلى سنوات. ففي إطار الشراكة الاستراتيجية، أكد الجانبان أهمية تبادل الخبرات بشأن استراتيجيات الذكاء الاصطناعي ودعم التعاون بين الشركات والمؤسسات البحثية، إلى جانب رقمنة وربط عمليات الإنتاج عبر سلاسل القيمة العالمية.</p><p class='article-text'>وفي يوليو 2020، أطلق البلدان «فريق العمل الإماراتي الألماني للثورة الصناعية الرابعة»، بهدف تسريع وتعميق التعاون في هذا المجال، بما يشمل دمج العمليات الصناعية والتكنولوجيا بالاتصال الرقمي والذكاء الاصطناعي. وشكّل ذلك امتداداً لمسار تعاون سبق أن تناول، في البيان المشترك لعام 2019، استراتيجيات الذكاء الاصطناعي والرقمنة والتعاون بين الشركات ومؤسسات البحث.</p><p class='article-text'>ومع التحولات المتسارعة في اقتصاد الذكاء الاصطناعي، تتسع اليوم مساحة هذا التعاون لتتجاوز التطبيقات التقنية المباشرة نحو منظومة أوسع من البنية التحتية والقدرات الصناعية والاستثمارية المرتبطة بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'><b>تكامل إماراتي ألماني</b></p><p class='article-text'>ويكشف مسار التعاون بين البلدين عن عناصر تكامل واضحة. فالإمارات تعمل على ترسيخ موقعها مركزاً عالمياً للاستثمار في الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية، فيما تمتلك ألمانيا قاعدة صناعية وهندسية وبحثية ضخمة يمكنها توفير التكنولوجيا والخبرات والتطبيقات الصناعية.</p><p class='article-text'>وتؤكد الحكومة الألمانية أن التحول الرقمي يقع في قلب خططها الاقتصادية، وأن الذكاء الاصطناعي يحتاج إلى «نطاق صناعي»، مستندة إلى ما تمتلكه ألمانيا من كميات كبيرة من البيانات الصناعية. كما تتجه برلين إلى الاستثمار في مصانع حوسبة ضخمة للذكاء الاصطناعي، وتسريع إنشاء مراكز البيانات وتطوير البنية التحتية الرقمية اللازمة لاقتصاد تنافسي قائم على الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>في المقابل، تتوسع الإمارات في بناء البنية التحتية اللازمة للذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات، مع التركيز على كفاءة الطاقة والاستدامة.</p><p class='article-text'>وفي فبراير 2026، أعلنت وزارة الطاقة والبنية التحتية الإماراتية وشركاؤها مشروعاً تجريبياً لاستخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين كفاءة استهلاك الطاقة في مراكز البيانات وعمليات تبريد المناطق، في خطوة تستهدف تعزيز تنافسية الدولة مركزاً إقليمياً وعالمياًً لاستثمارات الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية.</p><p class='article-text'>وهنا تظهر إحدى أبرز فرص الشراكة الجديدة بين البلدين: الجمع بين رأس المال والاستثمار والبنية التحتية ومنصات النمو التي توفرها الإمارات، وبين القدرات الألمانية في الهندسة والصناعة والطاقة والأتمتة والبحث والتطوير.</p><p class='article-text'>ويمكن أن يمتد التعاون إلى إنشاء وتشغيل مراكز البيانات، وتقنيات التبريد وكفاءة الطاقة، والحوسبة المتقدمة، والرقمنة الصناعية، والبناء الرقمي، والاتصالات الآمنة، إضافة إلى تطوير تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الصناعة والنقل والطاقة والمياه.</p><p class='article-text'>وفي يوليو 2026، بحث مسؤولون إماراتيون وألمان توسيع التعاون في قطاعات شملت البنية التحتية الرقمية والتصنيع المتقدم والابتكار، إلى جانب الخدمات اللوجستية الذكية والابتكار المدعوم بالذكاء الاصطناعي وتقنيات المياه والبناء الرقمي والاتصالات الآمنة.</p><p class='article-text'>وتتسع الشراكة التكنولوجية بين الإمارات وألمانيا مدفوعة بحضور متنامٍ للشركات والاستثمارات في قطاعات المستقبل؛ إذ شاركت 21 شركة إماراتية في «جيتكس أوروبا 2025» في برلين لعرض مشاريعها الابتكارية، بينها 10 شركات ناشئة قدمت حلولاً في الذكاء الاصطناعي والاستدامة والتكنولوجيا الصحية والمدن الذكية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تضم المناطق التابعة لمؤسسة مناطق دبي الاقتصادية العالمية أكثر من 200 شركة ألمانية، في مؤشر على اتساع قاعدة التعاون في التصنيع المتقدم والرقمنة والابتكار والاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>وتمثل الاستثمارات المباشرة أحد أهم أبعاد العلاقة الاقتصادية بين البلدين، حيث تظهر بيانات البنك المركزي الألماني، حيث بلغ رصيد الاستثمارات الألمانية المباشرة في الإمارات بلغ نحو 4.059 مليارات يورو في نهاية عام 2024، مقارنة بـ3.561 مليارات يورو في 2023.</p><p class='article-text'>وبلغ رصيد الاستثمارات الإماراتية المباشرة في ألمانيا نحو 1.549 مليار يورو في 2023، بعد 1.215 مليار يورو في 2022، بحسب مؤسسة التجارة والاستثمار الألمانية.</p><p class='article-text'>وتوضح هذه الأرقام أن تدفقات رأس المال ليست في اتجاه واحد، فهناك حضور ألماني قوي في الإمارات، وفي الوقت ذاته تزداد أهمية رأس المال الإماراتي في الاقتصاد الألماني.</p><p class='article-text'>وتتميز الاستثمارات الألمانية في الإمارات بكونها مرتبطة بدرجة كبيرة بالتصنيع والهندسة والتجارة والخدمات واللوجستيات والطاقة والتكنولوجيا، وتستفيد الشركات الألمانية من موقع الإمارات ومن بنيتها التحتية ومن قدرتها على الوصول إلى الأسواق الإقليمية، وأما الاستثمارات الإماراتية في ألمانيا، فقد أخذت خلال السنوات الأخيرة طابعاً استراتيجياً أكثر وضوحاً، لا سيما في قطاعات الصناعة والطاقة والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وبحسب وزارة الاقتصاد والسياحة الإماراتية، ارتفع عدد الشركات الألمانية المسجلة في الإمارات بنسبة 35 في المئة خلال عام 2025 ليصل إلى 7685 شركة بحلول نهاية مايو 2026، فيما تجاوز عدد العلامات التجارية الألمانية المسجلة في الدولة 20 ألف علامة.</p><p class='article-text'>ويمثل التعاون الصناعي والتكنولوجي مجالاً واسعاً للتكامل بين الاقتصادين، فألمانيا تمتلك قاعدة صناعية متقدمة جداً في مجالات السيارات والآلات والهندسة الدقيقة والكيماويات والأتمتة الصناعية.</p><p class='article-text'>بينما تمتلك الإمارات قدرة قوية على تمويل المشروعات واستقطاب الشركات وتوفير بنية تحتية متقدمة وبيئة تجارية مرنة.</p><p class='article-text'>ويمكن بناء شراكات في مجالات مثل: الذكاء الاصطناعي، والروبوتات والأتمتة، وأشباه الموصلات، ومراكز البيانات، والأمن السيبراني، والمدن الذكية، والتنقل الذكي، والمركبات الكهربائية، والتقنيات المناخية، والصناعات المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتوجد مجالات أخرى واعدة للتعاون الاقتصادي، من بينها الأمن الغذائي والزراعة الحديثة، حيث تحرص الإمارات على تطوير تقنيات حديثة في الزراعة وإدارة المياه والإنتاج الغذائي.</p><p class='article-text'>وفي الجهة الأخرى تمتلك ألمانيا تقنيات متقدمة في الهندسة الزراعية والأغذية والتصنيع الغذائي. ففي نوفمبر 2025، ناقشت الحكومتان فرص التعاون في مجالات الزراعة والأمن الغذائي والنقل والتكنولوجيا والاقتصاد الجديد، إلى جانب السياحة وريادة الأعمال.</p><p class='article-text'>ويعد الذكاء الاصطناعي من أهم مجالات التعاون مستقبلاً، حيث تمثل الإمارات مركزاً متنامياً للاستثمار في الذكاء الاصطناعي، بينما تمتلك ألمانيا قاعدة صناعية يمكنها استخدام الذكاء الاصطناعي في التصنيع والخدمات اللوجستية والسيارات والطاقة، كذلك يمكن أن تتوسع الاستثمارات المشتركة في البنية التحتية الرقمية، بما في ذلك مراكز البيانات والحوسبة عالية الأداء.</p><p class='article-text'>هناك أيضاً الصناعات المتقدمة، حيث يمكن للشركات الألمانية إنشاء قواعد تصنيع في الإمارات، ليس فقط لخدمة السوق المحلية، بل للتصدير إلى دول المنطقة. كذلك يقدم التحول نحو السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة مجالاً جديداً للتعاون.</p><p class='article-text'>كما يمكن للمؤسسات المالية الإماراتية والألمانية زيادة التعاون في تمويل التجارة والاستثمار والمشروعات المستدامة. وكذلك يمكن للشركات الألمانية توفير التكنولوجيا والمعدات والحلول الزراعية، بينما توفر الإمارات رأس المال والمنصات اللوجستية والأسواق.</p><p class='article-text'><b>آليات لتعميق الشراكة</b></p><p class='article-text'>ومن المتوقع ان يعمل الجانبان على عدد من المبادرات، منها: إنشاء برامج استثمار مشتركة موجهة إلى القطاعات المستقبلية، مثل الذكاء الاصطناعي والطاقة المتجددة والهيدروجين والصناعات المتقدمة.</p><p class='article-text'>ومن بين الآليات أيضاً الاستفادة من مفاوضات اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي والإمارات لتطوير إطار أكثر وضوحاً للتجارة الرقمية والاستثمار والطاقة والتكنولوجيا، واستخدام المعارض والمنتديات الاقتصادية، مثل «جيتكس» و«إنفستوبيا» وغيرها، لربط الشركات والمستثمرين من الجانبين.</p><p class='article-text'>وقد دخلت مؤسسات ألمانية كبرى مثل «دويتشه بنك» في شراكات مرتبطة بمنظومة «إنفستوبيا»، بما يعكس اتساع التعاون الاقتصادي خارج نطاق التجارة التقليدية.</p><p class='article-text'> وبلغت الاستثمارات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي التي أعلنتها الإمارات عن العامين السابقين، بنهاية 2025، ما يعادل نحو 127 مليار دولار، وهو ما أتاح للدولة بناء بنية تحتية واسعة تشمل مراكز البيانات وإمدادات الطاقة اللازمة لتشغيلها.</p><p class='article-text'>وتضع الإمارات أهدافاً طموحة في مجال الأنظمة الذاتية، إذ كشف معالي فيصل البناي، مستشار رئيس الدولة لشؤون الأبحاث الاستراتيجية والتكنولوجيا المتقدمة  في حوار حوار لصحيفة «هاندلسبلات» الألمانية عن خطة لنشر أكثر من 10 آلاف مركبة توصيل ذاتية القيادة بحلول عام 2027، بما قد يضع الإمارات في المرتبة الثانية عالمياً بعد الصين من حيث عدد الأنظمة الذاتية المنتشرة، رغم صغر حجمها السكاني والجغرافي مقارنة بالقوى الكبرى.</p><p class='article-text'>وتمثل العلاقات التجارية والاستثمارية بين الإمارات وألمانيا نموذجاً متقدماً للشراكات الاقتصادية بين دولة خليجية ذات ثقل عالمي، وقوة صناعية أوروبية لها تاريخ بارز.</p><p class='article-text'>وقد انتقلت هذه العلاقة خلال العقود الماضية من التركيز على التجارة في السلع إلى شراكة متعددة الأبعاد تشمل الاستثمار والطاقة والصناعة والتكنولوجيا والخدمات والسياحة والنقل والأمن الغذائي.</p><p class='article-text'>كما أن مستقبل هذه العلاقة يبدو مرشحاً لمزيد من التوسع، خصوصاً في قطاعات الطاقة المتجددة والهيدروجين والذكاء الاصطناعي، والصناعة المتقدمة والخدمات الرقمية واللوجستيات.</p><p class='article-text'>وارتفع عدد الشركات الألمانية العاملة في الإمارات بنسبة 35% خلال 2025 مقارنة بعام 2024، ليصل إلى 7685 شركة بنهاية مايو 2026، وفق وزارة الاقتصاد والسياحة الإماراتية.</p><p class='article-text'>وتمنح الشراكة الرقمية بعداً يتجاوز الاستثمار الثنائي؛ إذ تستطيع الشركات الألمانية استخدام الإمارات منصة للتوسع في أسواق الخليج وآسيا وأفريقيا، بينما تستطيع الاستثمارات والشركات الإماراتية الاستفادة من ألمانيا بوصفها بوابة إلى أكبر اقتصاد صناعي في أوروبا وإلى منظومة واسعة من الجامعات ومراكز البحث والشركات الهندسية والتكنولوجية.</p><p class='article-text'><b>شراكة تتجاوز التكنولوجيا</b></p><p class='article-text'>ولا تكمن أهمية التعاون في الذكاء الاصطناعي في شراء التكنولوجيا أو إنشاء مراكز البيانات فقط، بل في بناء منظومة مشتركة تربط رأس المال بالبحث العلمي والصناعة والطاقة والبنية التحتية والمواهب.</p><p class='article-text'>فألمانيا تحتاج إلى استثمارات ضخمة لتسريع التحول الرقمي وتوسيع قدراتها في مراكز البيانات والحوسبة، بينما تبحث الإمارات عن شراكات دولية توفر المعرفة والتكنولوجيا والخبرة الصناعية إلى جانب الاستثمار في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>ويمكن للذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية أن يكون «مجالاً جديداً رئيسياً» في العلاقات الإماراتية الألمانية؛ عبر شراكة تستطيع أن تجمع بين القوة الصناعية الألمانية وسرعة الاستثمار والتنفيذ الإماراتية، وتحول العلاقة من تبادل تجاري واستثماري إلى تعاون في بناء البنية التحتية التي سيقوم عليها اقتصاد المستقبل.</p>

على هامش فعاليات زيارة رئيس الدولة إلى برلين

الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الرقمية في صدارة الشراكات الإماراتية الألمانية

من سبوتنيك إلى ديب سيك‎.. ‎الحرب الباردة "الجزء الثاني" على عرش الذكاء الاصطناعي

تعاون متبادل في التجارة والاستثمار والذكاء الاصطناعي والطاقة النظيفة

الإمارات وألمانيا.. شراكة ممتدة بأدوات العصر

<p class='article-text'>على ضفة نهر في شمال السويد، تقف «كريستالة» وردية ضخمة تعكس على أسطحها الأشجار والمياه المحيطة. لكنها ليست منحوتة للنظر والتأمل وحسب، ففي داخلها ساونا عامة حقيقية، صممها فنانان لتجمع في مساحة واحدة بين الفن والطبيعة والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وبحسب موقع بلدية شيلفتيو السويدية، تحمل المنشأة اسم «Crystal Sauna»، وصُممت على هيئة بلورة غير متماثلة مستوحاة من الليثيوم، في إشارة إلى المادة المرتبطة بتقنيات تخزين الطاقة والتحول في قطاع الطاقة.</p><p class='article-text'>العمل من تصميم الثنائي الفني السويدي بيغرت وبيرغستروم، وتتكون واجهته من نحو 280 منشوراً مكسوة بصفائح عاكسة وردية مطلية بالتيتانيوم، فيما صُمم الداخل من مواد خشبية، في مفارقة تجمع بين المظهر المعدني البارد في الخارج ودفء الساونا في الداخل.</p><p class='article-text'>وافتتحت «Crystal Sauna»، أو ساونا الكريستالة، أمام الجمهور في 28 مايو 2026، في قلب مشروع «WasteLand» بمدينة شيلفتيو، وهي مساحة عامة أقيمت في موقع صناعي سابق، بعد عملية لمعالجة الأرض استمرت 17 عاماً. وتحول المكان إلى فضاء يجمع الفن والحوار حول المناخ ومستقبل المدن.</p><p class='article-text'>وتحمل الساونا بعداً تقنياً ينسجم مع شكلها المستوحى من بلورة الليثيوم، إذ تؤكد البلدية أنها مجهزة بأول نظام ساونا يعمل بالبطارية من نوعه في العالم، ويمكن تزويده بالطاقة من بطاريات مستقلة أو مركبات كهربائية، ضمن مشروع لاختبار إمكان استخدام بطارية السيارة الكهربائية في تشغيل الساونا وأجزاء من الحديقة.</p><p class='article-text'>ولا تقف «الكريستالة» عند حدود العمل الفني، إذ يمكن للزوار حجزها واستخدامها فعلياً، وتتسع لنحو 12 شخصاً. وبين واجهتها المستقبلية وداخلها الخشبي، تستعير قطعة فنية شكلها من مادة ترتبط بتقنيات الطاقة الحديثة، لتعيد تقديم أحد أكثر تقاليد الشمال الأوروبي رسوخاً في قالب جديد.</p>

كريستالة وردية تعيد ابتكار الساونا بالطاقة والفن

<h2>الاستثمار في تعزيز البنية التحتية للحفاظ على أعلى مستويات الأداء بكافة الظروف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">زار سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أمس، ميناء جبل علي، التابع لموانئ دبي العالمية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188848.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>حيث تفقّد سموه سير العمليات التشغيلية في الميناء، والمقومات التي تضمن أعلى مستويات المرونة التي تُعد من الضمانات الأساسية لكفاءة سلاسل الإمداد، بما للميناء من مكانة كأحد أهم المرافئ البحرية لتجارة الحاويات على مستوى العالم، ودور محوري في تيسير حركة التجارة الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه خلال الزيارة إلى شرح حول أداء الميناء، وحركة التجارة والشحن البحري، لاسيما خلال الأشهر القليلة الماضية، حيث استقبلت موانئ دبي العالمية خلال الشهرين الماضيين ما يقارب 200.000 حاوية نمطية عبر ممرات الشاحنات والسكك الحديدية البرية الإقليمية، ما يعكس مرونة وكفاءة شبكتها اللوجستية متعددة الأنماط.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188854.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، عن تقديره لجهود وإسهامات فريق العمل الذي يقف وراء الإنجازات المميزة لميناء جبل علي، متمنياً له مزيداً من التوفيق في أداء رسالته وأدواره على الوجه الأكمل، في حين نوّه سموه بالدور المحوري الذي تضطلع به موانئ دبي العالمية كإحدى أهم مؤسسات الاقتصاد الوطني، وهو الدور الذي أكسب دبي مكانتها البارزة على خارطة التجارة العالمية.</div></p><h2>صُنع المستقبل</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188857.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموه أن دبي برؤيتها التواقة دائماً إلى التميّز ونهجها الرامي إلى المشاركة في صُنع مستقبل أفضل للعالم وضمن كافة القطاعات ومن أهمها القطاع التجاري، تواصل تركيزها على الربط التجاري متعدد الأنماط..</div></p><p class='article-text'>والاستثمار في تعزيز قدرات بنيتها التحتية وتأكيد مرونتها الكاملة للحفاظ على أعلى مستويات الأداء في كافة الظروف، وبما يكفل كفاءة سلاسل التوريد، ويدعم التجارة العالمية، ويرسخ مكانة دبي كإحدى أهم منصاتها الدولية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188850.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «الرؤية طويلة الأمد والبنية التحتية المتطورة وامتلاك المرونة والأدوات اللازمة لربط الأسواق عبر قارات العالم كافة، مقومات أكسبت دبي مكانتها المرموقة على خارطة العالم التجارية.</div></p><p class='article-text'>وعلى مدار ما يقارب 5 عقود، كان ميناء جبل علي في قلب قصة نجاح تتواصل فصولها اليوم بإصرار أكيد على التميز والقيام بدور فاعل في تأكيد كفاءة سلاسل الإمداد عالمياً.. نثمّن دور موانئ دبي العالمية وإسهامها في تحقيق طموحات دولة الإمارات ودبي لمستقبل اقتصادي قوي سمته الاستدامة وغايته المساهمة في تحقيق الخير لشعوب العالم».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188855.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، في تدوينة على منصة «إكس»: «زرت اليوم ميناء جبل علي والتقيت فريق العمل في موانئ دبي العالمية، واطلعت على الاستجابة التشغيلية في ظل التوسّع في عمليات النقل البري والسكك الحديدية عبر مشاريع نوعية، مثل محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية .</div></p><p class='article-text'>حيث ستصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 1.6 مليون حاوية نمطية سنوياً، وخلال الشهرين الماضيين، تعاملت المجموعة مع 200 ألف حاوية نمطية عبر ممرات النقل البري والسكك الحديدية...</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188858.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>موانئ دبي العالمية اليوم قوة محركة لما يقارب 10 % من حركة التجارة العالمية، بعمليات تمتد عبر 80 دولة في القارات الست، ونحن نثق بقدرة موانئ دبي العالمية بما تمتلكه من خبرات متراكمة وشراكات استراتيجية عالمية، على تجاوز أي تحديات ومواصلة مسيرة النمو والابتكار».</p><h2>مرافق رئيسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفقّد سموه خلال الزيارة 3 مرافق رئيسية، في مقدمتها محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية التي باتت تسيّر نحو ثماني رحلات يومية، ونظام «بوكس باي»، أول منظومة في العالم لتخزين الحاويات الآلي على المنصات المرتفعة في الموانئ البحرية الكبرى، والذي يُوسّع الطاقة التشغيلية الفعلية للميناء دون الحاجة إلى مساحات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188856.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>إضافية ومركز العمليات إضافة إلى غرفة التحكم في محطة الحاويات 2، إحدى المحطات الأربع التي يشملها الميناء، حيث تعكس هذه المنشآت مجتمعة مواصلة موانئ دبي العالمية للاستثمار في تطوير البنية التحتية وعمليات الأتمتة وتعزيز شبكة الربط اللوجستي، دعماً لمكانة دولة الإمارات المتميزة في منظومة التجارة العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">رافق سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، خلال الزيارة عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، ويوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي للمجموعة.</div></p><p class='article-text'>وأحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام، «دي بي ورلد» دول التعاون ، إلى جانب كبار المسؤولين وممثلي المشاريع، الذين استعرضوا أمام سموه دور الميناء في الحفاظ على انسيابية حركة التجارة عبر المنطقة خلال الأشهر القليلة الماضية دون انقطاع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188852.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عيسى كاظم: «لا شك أن الشركات والاقتصادات التي تنجح وتزدهر هي تلك المبنية على بنية تحتية متنوعة وقادرة على الصمود. وما أرسته موانئ دبي العالمية على مدى ما يقارب 50 عاماً من منظومة تجارية وصناعية متكاملة حول ميناء جبل علي، وعلاقات راسخة مع المتعاملين تمتد عبر أجيال، وشبكة عالمية وخبرة ممتدة عبر القارات الست هو ما رسّخ مكانتها كبوابة تجارية موثوقة للمنطقة، مكانة بُنيت على عقود من الخبرة التي لا مثيل لها».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188851.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُمثّل ميناء «جبل علي» أحد أهم مرافئ تجارة الحاويات في العالم، وهو ركيزة التجارة في منطقة الشرق الأوسط، وله دور محوري في المنظومة الاقتصادية لدولة الإمارات، كذلك، يُشكّل ميناء جبل علي قاعدة استراتيجية للتصنيع واللوجستيات والتوزيع والخدمات ذات القيمة المضافة، إذ يدعم نحو 12.000 شركة ويربطها بالأسواق الإقليمية والعالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلل الزيارة شرحٌ تفصيليٌ حول محطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية، التي تربط الميناء مباشرة بشبكة السكك الحديدية الوطنية للدولة، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 800.000 حاوية نمطية، مع خطط لمضاعفتها إلى 1.6 مليون حاوية نمطية. </div></p><p class='article-text'>وتعمل موانئ دبي العالمية على دمج الربط السككي في المنظومة اللوجستية متعددة الأنماط لميناء جبل علي لتعمل جنباً إلى جنب مع شبكتَي النقل البحري والبري بما يصل إلى 8 رحلات قطارية يومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/14/5188853.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتندرج المشاريع ضمن منظومة دبي الاستثمارية الشاملة في قطاع اللوجستيات، التي تجمع بين البنية التحتية والأتمتة والمنظومات الرقمية في منظومة متكاملة تستهدف تقليص أوقات المناولة وتعزيز مرونة سلاسل التوريد ودفع عجلة النمو المستدام في حجم التبادل التجاري. </div></p><p class='article-text'>وتمتد عمليات موانئ دبي العالمية عبر القارات الست، بعدد موظفين يتجاوز 125.000 موظف، وأكثر من 300 مكتب لشحن البضائع حول العالم، وأسطول بحري يضم أكثر من 500 سفينة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ ميناء جبل علي أكبر ميناء في الشرق الأوسط، ويحتضن أكبر منطقة حرة في المنطقة، «جافزا» التي تضم نحو 12.000 شركة تعمل في قطاعات التصنيع واللوجستيات والتجزئة والرعاية الصحية والسيارات والغذاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سموه : ميناء جبل علي في قلب قصة نجاح تتواصل فصولها على مدار ما يقارب 5 عقود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية طويلة الأمد وبنية تحتية متطورة أكسبت دبي مكانتها المرموقة على خارطة العالم التجارية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إصرار على التميز والقيام بدور فاعل في تأكيد كفاءة سلاسل الإمداد عالمياً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نثمّن دور موانئ دبي العالمية وإسهامها في تحقيق طموحات الإمارات ودبي</div></p><h2>عيسى كاظم:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة تجارية وصناعية متكاملة حول ميناء جبل علي شبكة عالمية وخبرة ممتدة عبر القارات الست</div></p><h2>200.000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاوية نمطية تعاملت معها المجموعة عبر ممرات النقل البري والسكك الحديدية الشهرين الماضيين</div></p><h2>10 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من حركة التجارة العالمية تشكّل «موانئ دبي العالمية» قوة محركة لها</div></p><h2>12000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة يربطها ميناء جبل علي بالأسواق الإقليمية والعالمية</div></p><h2>800000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاوية الطاقة الاستيعابية السنوية لمحطة جبل علي للشحن بالسكك الحديدية</div></p><h2>125000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">موظف في موانئ دبي العالمية و300 مكتب لشحن البضائع حول العالم</div></p><h2>500</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سفينة أسطول المجموعة البحري</div></p><h2>«ميناء جبل علي».. قصة نجاح استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يروي ميناء جبل علي قصة نجاح استثنائية تزهو بها إمارة دبي، مستمرة قرب 5 عقود من الإنجاز، حيث تحولت الأفكار الإبداعية إلى واقع ملموس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة منذ افتتاح الميناء عام 1979، حيث تحول إلى أحد أكثر المراكز اللوجستية تطوراً على مستوى العالم، وحافظ الميناء على مكانته ركيزة أساسية لنهضة دبي، ومحوراً للازدهار الاقتصادي، وبوابة رئيسة للتجارة، وشرياناً حيوياً يربط الشرق بالغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تأسيس ميناء جبل علي بفضل رؤية استباقية للشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، ليكون أكبر ميناء شيّده الإنسان في العالم، وتم افتتاحه رسمياً يوم 26 فبراير 1979، حيث يصنف أكبر ميناء صناعي في المنطقة، وعاشر أكثر الموانئ ازدحاماً في العالم. (دبي - البيان)</div></p>

تفقّد العمليات التشغيلية في ميناء جبل علي واطّلع على أهم مستجداتها

حمدان بن محمد: برؤيتها التواقة للتميز.. دبي تواصل تركيزها على الربط التجاري متعدد الأنماط

اختتم أعمال دورة 2026 في أبوظبي

«اصنع في الإمارات» يشدد على دور الشباب والبحث في صياغة مستقبل الصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل التحولات المتسارعة التي يشهدها الاقتصاد العالمي، تواصل دولة الإمارات ترسيخ نموذج اقتصادي متقدم قائم على الابتكار والتصنيع المتقدم واقتصاد المعرفة، مدفوعاً برؤية وطنية طموحة تستهدف بناء قطاع صناعي أكثر تنافسية واستدامة وقدرة على قيادة النمو المستقبلي. وفي قلب هذا التحول، تبرز الشركات الصناعية الناشئة بالإضافة إلى الشركات الصغيرة والمتوسطة بوصفها أحد أهم المحركات الاستراتيجية لتعزيز الإنتاجية، وتسريع تبني التقنيات المتقدمة، وخلق قيمة اقتصادية مستدامة تدعم مستهدفات التنمية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد شاكر زينل، مدير صندوق محمد بن راشد للابتكارعلى هامش" اصنع في الامارات" ، أن التحدي الأكبر الذي يواجه هذه الشركات اليوم لم يعد مقتصراً على الوصول إلى التمويل، بل يتمثل في الحاجة إلى منظومة تمكين متكاملة تواكب طبيعة القطاع الصناعي وتحدياته التشغيلية ومتطلبات نموه طويلة الأمد. وأوضح زينل أن العديد من الشركات الصناعية الواعدة تمتلك قدرات ابتكارية عالية، إلا أن نماذج التمويل التقليدية لا تزال في كثير من الأحيان غير متوائمة مع طبيعة أعمالها التي تعتمد على دورات إنتاج ممتدة، واستثمارات رأسمالية مرتفعة، ومسارات نمو أكثر تعقيداً مقارنة بقطاعات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار زينل إلى أن المرحلة المقبلة تتطلب إعادة صياغة مفهوم دعم هذه، عبر الانتقال من التركيز على "إتاحة التمويل" إلى بناء بيئة اقتصادية متكاملة قائمة على تمكين النمو والتوسع، تشمل تسهيل الوصول إلى الأسواق، وتعزيز الترابط مع سلاسل التوريد، وربط الشركات بالخبرات الفنية والاستراتيجية، إضافة إلى توفير شراكات نوعية تسرّع تحولها إلى شركات صناعية قادرة على المنافسة إقليمياً وعالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف زينل أن التكامل بين الجهات الحكومية والمؤسسات المالية ومنصات الابتكار يشكّل عاملاً محورياً في تعزيز كفاءة المنظومة التمويلية، مشيراً إلى أن أدوات الضمانات التمويلية وتقاسم المخاطر أصبحت ضرورة استراتيجية لتحفيز تدفق التمويل نحو الشركات الصناعية الابتكارية، وتعزيز ثقة المؤسسات المالية بهذا القطاع الحيوي. كما شدد على أهمية تطوير برامج أكثر مرونة ووضوحاً، تسهّل على الشركات الوصول إلى الحلول التمويلية وبرامج الدعم المختلفة ضمن منظومة مترابطة وأكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح زينل أن صندوق محمد بن راشد للابتكار يتبنى نموذجاً متقدماً لدعم الشركات الابتكارية، يرتكز على الدمج بين الحلول التمويلية وبرامج التمكين الاستراتيجي، من خلال توفير التمويل غير القائم على التنازل عن الملكية عبر برنامج الضمانات، إلى جانب برنامج مسرّع الابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن نجاح هذه الشركات الصناعية في المرحلة المقبلة سيعتمد بشكل كبير على قوة الترابط داخل المنظومة الاقتصادية، وقدرة مختلف الأطراف على العمل ضمن نموذج تكاملي موحد يخلق مسارات أوضح للنمو والاستثمار والتوسع. وأضاف أن بناء اقتصاد صناعي تنافسي لا يتحقق فقط عبر توفير رأس المال، بل من خلال خلق بيئة متكاملة تمنح الشركات القدرة على الابتكار، والتوسع بثقة، والوصول إلى فرص جديدة محلياً وعالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أشار زينل إلى أن دولة الإمارات نجحت في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للابتكار الصناعي ونمو الشركات الناشئة والصغيرة والمتوسطة، بفضل الرؤية الاستباقية للقيادة الرشيدة، وتكامل السياسات الاقتصادية، وتطور البنية التحتية، ووجود مبادرات وطنية مثل "مشروع 300 مليار"، الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، التي تعكس التزام الدولة طويل الأمد ببناء قطاع صناعي متقدم يشكل ركيزة أساسية للاقتصاد الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم زينل بالتأكيد على أن دعم الشركات الصناعية الابتكارية يمثل استثماراً مباشراً في مستقبل الاقتصاد الوطني، مشيراً إلى أن الشركات القادرة على الدمج بين الابتكار والكفاءة التشغيلية والاستدامة ستكون الأكثر قدرة على قيادة المرحلة المقبلة من النمو الاقتصادي، وترسيخ تنافسية دولة الإمارات على مستوى الاقتصاد الصناعي العالمي.</div></p>

شاكر زينل مدير صندوق محمد بن راشد للابتكار:

الإمارات ترسّخ اقتصاداً صناعياً متقدماً بقيادة الابتكار وتمكين الشركات الناشئة والصغيرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت فعاليات اليوم الثالث من منصة «اصنع في الإمارات 2026» زخماً لافتاً وتفاعلاً واسعاً من الخبراء وصنّاع القرار وقادة الصناعة العالميين، في نقاشات عميقة تناولت التحولات الجذرية التي يشهدها القطاع الصناعي، والدور المتسارع للتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والروبوتات والأنظمة الذاتية في إعادة تشكيل مستقبل الصناعة، والانتقال بها نحو الجيل الخامس من الصناعة (5.0) الذي يضع الإنسان في قلب المنظومة الإنتاجية، ويعزز التكامل بين القدرات البشرية والأنظمة الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدّر محور «القوة الدافعة للتكنولوجيا وصياغة مستقبل الصناعة التحويلية في دولة الإمارات» أجندة اليوم، حيث ركزت الجلسات على استعراض تأثير التقنيات المتقدمة في رفع كفاءة الإنتاج الصناعي، وتسريع التحول الرقمي، وتطوير نماذج تصنيع أكثر مرونة واستدامة. كما ناقشت الجلسات دور الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والتنقل الذكي، والأنظمة ذاتية التشغيل في إحداث نقلة نوعية في الأداء الصناعي داخل الدولة، بما يعزز موقع الإمارات مركزاً عالمياً للصناعة المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أعلنت وزارة الاستثمار عن إطلاق ورقة بيضاء متخصصة في التصنيع المتقدم تحت عنوان «الإمارات: لمحة عن التميز الصناعي - نحو صناعات المستقبل»، التي ترصد التحول النوعي في النموذج الصناعي للدولة، وتؤكد مكانتها أحد أكثر الاقتصادات الصناعية تقدماً وجاذبية للاستثمار عالمياً. كما كشفت الوزارة عن إطلاق «أطلس الاستثمار» الأول من نوعه، المعتمد على البيانات الحية وتحليلات الذكاء الاصطناعي، بالشراكة مع جهات وطنية، والذي يقدم خريطة شاملة للفرص الاستثمارية في 35 قطاعاً استراتيجياً، في خطوة تعزز الشفافية وتدعم توجيه رؤوس الأموال نحو القطاعات الواعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت جلسة رئيسية حول مستقبل الصناعة الذكية نقاشاً موسعاً حول الانتقال من الثورة الصناعية الرابعة إلى الجيل الخامس من الصناعة، حيث أكد المتحدثون بدر الجابري، نائب الرئيس لتقنيات التصنيع بمجموعة إيدج، وغالب عفيفي، نائب الرئيس للتميز المؤسسي في بروج، وميثاء السويدي، الرئيس التنفيذي للاستراتيجية والعمليات في مايكروسوفت الشرق الأوسط وأفريقيا، والدكتور تود لورسن، مدير الجامعة الأمريكية في الشارقة، أن المرحلة المقبلة ستعتمد على نموذج صناعي أكثر إنسانية، يقوم على التعاون بين الإنسان والآلة، وتعزيز الاعتبارات الأخلاقية والاستدامة، وتطوير مهارات القوى العاملة لمواكبة التحولات المتسارعة. وأشار خبراء إلى أن دولة الإمارات تمتلك ميزة تنافسية عالمية في تبنّي الذكاء الاصطناعي، مدعومة ببنية تحتية رقمية متقدمة، ورؤية استراتيجية واضحة، ونسب استخدام مرتفعة للتقنيات الذكية على مستوى السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بدر الجابري إن حوكمة الجيل الخامس من الصناعة حيوية جداً لضمان محورية دور الإنسان في اتخاذ القرارات على مستوى الأفراد والمؤسسات وصولاً إلى المجتمعات والدول، داعياً إلى تعزيز كفاءة النظم الذكية على النحو الذي يضمن التبني المدروس والسريع في الوقت ذاته لأحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، بما يضمن تبنياً مدروساً وسريعاً لأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي، لترسيخ مكانة الدولة مركزاً عالمياً للابتكار الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، اعتبر الدكتور تود لورسن أن الأبحاث التكنولوجية التي أصبحت أسرع في عالم اليوم تتطلب من طلاب اليوم وأجيال المستقبل العمل مع الذكاء الاصطناعي بشكل أعمق وأكثر دقة من خلال التحقق باستمرار من المقترحات والنتائج التي توفرها النماذج الكبيرة السائدة للذكاء الاصطناعي التفاعلي وكذلك التوليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها أكدت ميثاء السويدي أن لدى دولة الإمارات ميزة تنافسية، حيث حلت دولة الإمارات في المركز الأول عالمياً في تبنّي سكانها استخدامات الذكاء الاصطناعي بنسبة 64 %، مشيرة إلى أن الرؤية الاستراتيجية القيادية والبنى التحتية النوعية والمقومات التحفيزية في كل القطاعات تجعل دولة الإمارات نموذجاً عالمياً رائداً في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت غالب عفيفي إلى أن دولة الإمارات تتفوق عالمياً في سرعة وكفاءة تحويل الرؤى الاستراتيجية المتعلقة بتبني أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا وتطبيقات الذكاء الاصطناعي إلى واقع ملموس بوتيرة غير مسبوقة وزخم لا يضاهى في أي مكان آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تناولت جلسات اليوم الثالث ملف «مرونة الصناعة الوطنية» في ظل التغيرات العالمية، حيث ناقش المتحدثون أهمية التنويع الصناعي، وتوطين سلاسل الإمداد، وتوسيع الشراكات الاستراتيجية العابرة للحدود، إلى جانب دور المحتوى الوطني في تعزيز القيمة المضافة للاقتصاد المحلي. وأكدت مشاركات من قطاع الطاقة والصناعة أن دولة الإمارات تمتلك منظومة تشريعية واقتصادية مرنة، وبنية أعمال تنافسية، تجعلها وجهة مفضلة للاستثمارات الصناعية العالمية، ومركزاً لتوسيع الأعمال في الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جلسات أخرى، ركز النقاش على تسريع تبنّي التكنولوجيا الصناعية على نطاق واسع، والانتقال من المشاريع التجريبية إلى تطبيقات قابلة للتوسع والتكرار، بما يضمن تحقيق أثر صناعي واقتصادي ملموس. كما تم تسليط الضوء على تحديات جاهزية البيانات، والربط التشغيلي، والأمن السيبراني، بوصفها عناصر حاسمة في نجاح التحول الصناعي الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول خبراء قطاع الأدوية مستقبل التصنيع الدوائي المتقدم، مؤكدين أهمية التصنيع المستمر، والجودة الرقمية، وبناء منظومات إنتاج محلية قادرة على المنافسة العالمية، بما يعزز الأمن الدوائي ويواكب الطلب المتزايد على الابتكار في قطاع علوم الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ناقشت جلسات متخصصة مستقبل التنقل الصناعي، بما في ذلك المركبات الكهربائية، والتصنيع الإضافي، والأنظمة الذاتية القيادة، حيث جرى التأكيد على أن دولة الإمارات باتت منصة رئيسية لتطوير حلول التنقل المستقبلية بفضل بنيتها التحتية المتقدمة وبيئتها الاستثمارية الجاذبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جلسة «تسريع التصنيع الذكي»، أجمع المتحدثون على أن المرحلة المقبلة تتطلب الانتقال من التجارب الرقمية إلى الأثر الصناعي الفعلي، عبر تعزيز جاهزية البيانات، ورفع كفاءة القوى العاملة، وتوسيع نطاق التعاون بين مختلف مكونات المنظومة الصناعية، بما يضمن استدامة النمو وتسريع الابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد منصة «اصنع في الإمارات 2026» في نسختها الخامسة، التي تجمع أكثر من 1245 شركة عارضة من 12 قطاعاً حيوياً، مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً متقدماً للصناعة والاستثمار، ومنصة محورية لقيادة التحول الصناعي المستدام، عبر دمج التكنولوجيا المتقدمة بالسياسات الصناعية والابتكار في منظومة واحدة تدفع نحو اقتصاد صناعي أكثر تنافسية واستدامة.</div></p>

خبراء: الدولة تتصدر عالمياً في تبنّي الذكاء الاصطناعي بنسبة 64%

الإمارات تطلق «أطلس الاستثمار» وورقة بيضاء ترسم ملامح صناعات المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب مدينة غوانغزو الصينية، تقف منشآت تصنيع السيارات التابعة لشراكة «GAC Toyota» كنموذج صناعي متقدم يعكس تحولات صناعة المركبات نحو السرعة والدقة والتكامل التقني، وذلك في إطار شراكة بين الجانبين انطلقت في عام 2024، لتعزز حضورها في واحدة من أكبر أسواق السيارات عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا المصنع أحد أبرز مراكز الإنتاج في الصين، حيث يجمع بين التقنيات الحديثة وسلاسل الإمداد الذكية لتلبية الطلب المتزايد في الأسواق المحلية والعالمية، ضمن منظومة صناعية متكاملة تقودها GAC Group العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمتد المصنع على مساحة ضخمة تبلغ نحو 3.62 ملايين متر مربع موزعة على خمسة خطوط إنتاج رئيسية، يشكل الخط الخامس منها وحده حوالي 740 ألف متر مربع، ما يعكس حجم الاستثمارات الصناعية والتوسع المستمر في الطاقة الإنتاجية. ويضم الموقع نحو خمسة مصانع مشتركة تعمل بتناغم، لتصل القدرة الإنتاجية إلى ما يقارب 3000 سيارة يومياً، وفقاً لمستويات الطلب وحجم التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز كفاءة العمليات الإنتاجية بشكل لافت، إذ يتم إنتاج سيارة جديدة كل 58 ثانية تقريباً داخل خطوط التجميع، في مؤشر واضح على مستوى الأتمتة والدقة التشغيلية. ولا تقتصر السرعة على خط الإنتاج فقط، بل تمتد إلى دورة التصنيع الكاملة، حيث يمكن إنجاز سيارة متكاملة – من لحظة الطلب حتى التسليم – خلال نحو يومين فقط، وهو ما يعكس تكامل العمليات بين التصنيع والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد خطوط الإنتاج داخل المصنع على تكامل دقيق بين الروبوتات والعنصر البشري، حيث تتولى الأنظمة الآلية المهام عالية الدقة مثل اللحام والدهان، فيما يشرف الكادر البشري على مراحل التجميع النهائية وضبط الجودة، بما يحقق توازناً بين الكفاءة التقنية والخبرة البشرية. كما تتم حركة القطع والمكونات داخل المصنع عبر أنظمة لوجستية ذكية، تضمن انسيابية تدفق المواد بين خطوط الإنتاج دون تأخير، وتدعم تحقيق أعلى مستويات الكفاءة التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالأداء السنوي، تمكنت منشآت «GAC Toyota» من إنتاج نحو 750 ألف سيارة خلال عام 2025، وهو رقم يعكس قوة الطلب على منتجات الشركة، وثقة الأسواق في جودة السيارات المصنعة داخل هذه المنشآت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد المصنع نموذجاً متكاملاً لصناعة السيارات الحديثة، حيث تتلاقى السرعة مع الجودة، والتكنولوجيا مع الكفاءة التشغيلية، في بيئة صناعية تعتمد على الابتكار المستمر. كما يعزز الموقع مكانة مدينة غوانغزو كمركز صناعي عالمي، ويؤكد الدور المتنامي للصين في قيادة مستقبل صناعة السيارات، خاصة في ظل التحول نحو التصنيع الذكي والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المعطيات، لا يمثل المصنع مجرد منشأة إنتاج، بل منصة صناعية متقدمة تعيد تعريف مفهوم التصنيع الحديث، وتؤسس لمرحلة جديدة من المنافسة العالمية في قطاع السيارات.</div></p><h2>تجربة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك يقدم متحف GAC Group تجربة متكاملة تجمع بين تاريخ صناعة السيارات والابتكار التقني، حيث تأسس المتحف عام 2003 ليكون منصة تعريفية تعكس تطور الشركة ورؤيتها المستقبلية في قطاع التنقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المتحف 3 أقسام رئيسية في طابقه الأول، صُممت لتقديم تجربة شاملة للزوار. يركز القسم الأول على استعراض تقنيات GAC المتقدمة، من خلال نماذج ومحتوى تفاعلي يشرح تطور أنظمة القيادة والمحركات. أما القسم الثاني، فيأخذ الزوار إلى تجربة مختلفة داخل «مطعم الروبوتات»، حيث يتم تقديم الوجبات بالكامل عبر روبوتات ذكية، في مشهد يعكس التكامل بين التكنولوجيا والحياة اليومية. فيما يأتي القسم الثالث كمركز متكامل لخدمات ما بعد البيع، يوضح آليات الدعم والصيانة التي تقدمها الشركة لعملائها. ويعرض المتحف مجموعة واسعة من سيارات GAC بمختلف فئاتها، بما في ذلك سيارات السيدان، والـSUV، والميني فان، إلى جانب السيارات الهجينة، وكذلك السيارات الرياضية، عبر علامات مثل «ترامبتشي، ايون وهايبر تك»، ما يمنح الزائر نظرة شاملة على تنوع منتجات الشركة. كما يسلط الضوء على تقنيات الطاقة الحديثة، من بينها أنظمة الجيل الثالث للطاقة الهجينة المستخدمة في طرازات مثل S9، إضافة إلى استعراض «مخزن ذخيرة البطاريات» الذي يبرز تطور تقنيات تخزين الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الابتكارات المعروضة، بطارية «كارك» التي أسهمت في تقليص حجم المحرك بنسبة تصل إلى 50%، مع تحقيق كثافة طاقة تبلغ 17.29 كيلوواط لكل كيلوغرام، في خطوة تعكس توجه الشركة نحو كفاءة أعلى وأداء مستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر التجربة على العرض البصري فقط، إذ يضم المتحف شاشات وفيديوهات تفاعلية، إلى جانب روبوت عازف يقدم مقطوعات من الموسيقى التقليدية الصينية على آلة «الكوتشن»، في دمج فريد بين الثقافة والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقطب المتحف يومياً ما بين 300 إلى 900 زائر، موزعين على نحو 6 مجموعات يومياً، في مؤشر على الإقبال المتزايد على هذا الصرح الذي يجمع بين التعليم والترفيه، ويعكس اهتمام الجمهور بالتعرف على مستقبل صناعة السيارات. وبهذا، يشكل متحف GAC وجهة متكاملة لا تستعرض الماضي فحسب، بل تروي قصة صناعة تتجه بثقة نحو المستقبل.</div></p><h2>الذراع الكهربائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل «أيون»، الذراع المتخصصة في السيارات الكهربائية التابعة لمجموعة»GAC Group"، تعزيز حضورها في قطاع المركبات الذكية، مستندة إلى بنية صناعية متطورة تمتد على مساحة 460 ألف متر مربع، وتضم 3 مصانع متكاملة، بطاقة إنتاجية تصل إلى نحو 3000 سيارة يوميًا. ويعكس هذا الأداء الصناعي المتسارع حجم النمو الذي تحققه الشركة، حيث بلغ إنتاجها خلال عام 2025 نحو 500 ألف سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز خط الإنتاج في المصنع بمرونة تشغيلية عالية، إذ يمكنه إنتاج 8 أشكال متنوعة من السيارات ضمن خط إنتاج واحد، ما يعزز الكفاءة ويمنح الشركة قدرة أكبر على الاستجابة لمتطلبات الأسواق المختلفة دون الحاجة إلى خطوط منفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتنوع منتجات «ايون» بين سيارات SUV والسيدان والرياضية، مع تركيز واضح على الابتكار في تقنيات الطاقة النظيفة. وتبرز السيارة الرياضية SSR كأحد أبرز طرازات الشركة، بقدرة تسارع من 0 إلى 100 كلم / س خلال 1.9 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 300 كلم /س، ومدى شحن يبلغ نحو 500 كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشمل التشكيلة طراز AION V الذي يتسع لـ5 ركاب ويدعم أنظمة القيادة الذاتية الذكية بدرجة L2++، إلى جانب طراز A800 السيدان المزود بنظام كاميرات متطور، فيما تعد سيارة Y Plus الأكثر مبيعًا، بعدما تجاوزت مبيعاتها 500 ألف سيارة، بمدى قيادة يتراوح بين 430 و610 كيلومترات حسب الفئة.</div></p><h2>البطاريات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جانب البطاريات، تعتمد «ايون» على 3 فئات متقدمة تلبي احتياجات مختلفة للمستخدمين، حيث تركز الفئة الأولى على سرعة الشحن الفائقة، إذ يمكن شحن السيارة لمدة 5 دقائق فقط لقطع مسافة تصل إلى نحو 207 كيلومترات. أما الفئة الثانية فتركز على المدى الطويل، حيث تصل إلى نحو 1000 كيلومتر بشحنة واحدة خلال مدة شحن تقارب ساعة واحدة. فيما تتميز الفئة الثالثة بمستويات أمان عالية، وهي الفئة التي تخضع لاختبارات صارمة تشمل الضرب بالمسامير الكبيرة والتعرض المباشر للطلق الناري بالبندقية، لضمان أعلى درجات الحماية ومنع الاشتعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعزز هذه المنظومة التكنولوجية مستوى السلامة، حيث تقدم الشركة ضمانًا يصل إلى مدى الحياة، وفق شروط الاستخدام السنوي المحدد، إلى جانب اعتمادها على تقنيات الذكاء الاصطناعي في القيادة الذكية والأوامر الصوتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر «ايون» بتوسعها عالمياً عبر تصدير سياراتها إلى أكثر من 60 دولة، فيما تشير البيانات إلى أن سياراتها تقطع يومياً أكثر من 122.5 مليون كيلومتر داخل الصين، ما يعكس ثقة المستخدمين وتسارع انتشارها في الأسواق العالمية.</div></p>

بكين - أحمد صديق وحمد آل علي

منشآت تصنيع «GAC Toyota» تنتج سيارة كل 58 ثانية

<p class='article-text'>تغطية خاصة من بكين – أحمد صديق وحمد آل علي</p><p class='article-text'>في قلب العاصمة الصينية، انطلقت الجمعة فعاليات "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" والذي يؤكد مكانته كأحد أهم وأضخم الفعاليات العالمية في صناعة السيارات، ليس فقط من حيث الحجم وعدد المشاركين، بل أيضاً من حيث التأثير على مستقبل التكنولوجيا والتنقل الذكي.</p><p class='article-text'>من هناك، من بكين .. تقدم " البيان" تغطية خاصة من قلب الحدث الذي يقام كل عامين منذ تأسيسه عام 1990، ويمثل منصة عالمية تلتقي فيها كبرى شركات السيارات مع عمالقة التكنولوجيا لعرض أحدث الابتكارات التي سترسم ملامح مستقبل الصناعة.</p><p class='article-text'>تستمر فعاليات المعرض خلال الفترة من اليوم 24 أبريل وحتى 3 مايو، في نسخة توصف بأنها الأكبر في تاريخ المعرض، وربما في تاريخ معارض السيارات عالمياً.</p><p class='article-text'>فهذا الحدث لم يعد مجرد منصة لعرض السيارات الجديدة، بل تحول إلى مركز استراتيجي تعرض فيه الرؤى المستقبلية لصناعة التنقل، حيث تتلاقى فيه الابتكارات في مجالات السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>حجم المشاركة</p><p class='article-text'>وتشير البيانات الرسمية إلى أن نسخة 2026 من المعرض سوف تشهد مشاركة مئات الشركات من أكثر من 20 دولة رائدة في صناعة السيارات، مع حضور قوي لكل من الشركات التقليدية والناشئة، إضافة إلى شركات التكنولوجيا وموردي المكونات.</p><p class='article-text'>وكشفت التقارير الخاصة بالمعرض أن الحدث سيضم أكثر من 1450 مركبة معروضة، إضافة إلى مئات الشركات العالمية الرائدة في الصناعة، كما سيشهد الحدث 181 إطلاقاً عالمياً لسيارات لأول مرة، كما سيتم الكشف عن 71 سيارة اختبارية، و278 سيارة جديدة كهربائية وهجينة. كما تبلغ مساحة المعرض حوالي 380 ألف متر مربع. كل هذه الأرقام تعكس تحول المعرض إلى حدث صناعي ضخم يجمع كامل منظومة صناعة السيارات، من التصميم وحتى الإنتاج.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات العالمية التي سوف تعرض أحدث ابتكاراتها في المعرض فهي: "بي إم دبليو"، و"مرسيدس بنز" و"أودي" و"فولكسفاجن" و"تويوتا" و"فورد" و"هوندا". أما الشركات الصينية فسوف تلعب دور البطولة في النسخة الحالية من المعرض ومنها: "جيلي" و"جي أيه سي" و"بي واي دي" وجريت وول موتور" و"شانجان" وغيرها.</p><p class='article-text'>كذلك تنتهز شركات التقنية العالمية والناشئة فرصة المعرض للكشف عن دخولها القوي في عالم السيارات ومنها: "هواوي"، و"شاومي" و"نيو" و"إكس بينج" و"لي أوتو" وغيرها. هذا التنوع يعكس تحول صناعة السيارات إلى قطاع تكنولوجي متكامل، وليس مجرد صناعة ميكانيكية.</p><p class='article-text'>سيارات كهربائية</p><p class='article-text'>وتشكل السيارات الكهربائية محور المعرض، حيث تمثل نسبة كبيرة من المعروضات. وفي دورة العام الحالي، لن يتم التركيز فقط على البطاريات، بل على زيادة مدى القيادة، وتقليل زمن الشحن، وتحسين كفاءة الطاقة. لذا من المتوقع أن يتم الكشف خلال المعرض عن أهم التقنيات الثورية الجديدة ومنها: البطاريات الصلبة، وأنظمة شحن فائق السرعة، وتقنيات إدارة الطاقة الذكية.</p><p class='article-text'>وإلى جانب السيارات الكهربائية، سيتم خلال المعرض التركيز على: أنظمة المدى الممتد، وخلايا الوقود الهيدروجينية.</p><p class='article-text'>الذكاء الاصطناعي</p><p class='article-text'>وللقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي نصيب كبير في معرض بكين الدولي للسيارات، حيث يعد أن أحد أبرز محاور المعرض هو تطور القيادة الذاتية. لذلك سيتم عرض أنظمة قيادة شبه ذاتية متقدمة، وتقنيات استشعار جديدة، ودمج الذكاء الاصطناعي في اتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>ويميز الطرازات الجديدة التي سيتم الكشف عنها خلال المعرض أن غالبيتها سيأتي بمقصورة ذكية، حيث تشهد المقصورات تطوراً كبيراً من حيث وجود شاشات بانورامية، ومساعدات صوتية ذكية، وتجربة مستخدم تعتمد على الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الاتجاهات الجديدة للشركات خلال معرض بكين الدولي للسيارات هو الصعود الكبير للسيارات الـ SUV الكهربائية الكبيرة، حيث تشير التقارير إلى أن المعرض سيشهد تركيزاً كبيراً على السيارات الـ SUV الكهربائية كبيرة الحجم، والسيارات العائلية ذات الثلاثة صفوف.</p><p class='article-text'>ولم يخل المعرض من تركيز الشركات على التحول نحو الاستدامة، حيث ستركز الشركات على تقليل الانبعاثات، واستخدام مواد صديقة للبيئة، وتحسين كفاءة الاستهلاك.</p><p class='article-text'>لذلك يمكن القول بأن "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" يؤكد أن صناعة السيارات تمر بمرحلة تحول جذري، حيث لم تعد السيارة مجرد وسيلة نقل، بل أصبحت منصة تكنولوجية متكاملة. وبينما تتنافس الشركات على تقديم أحدث ما لديها، يبقى الفائز الحقيقي هو المستهلك، الذي سيحصل على سيارات أكثر ذكاءً أماناً واستدامة.</p>

انطلاق أكبر فعالية من نوعها في تاريخ معارض السيارات

معرض بكين الدولي للسيارات.. صناعة تتحول وتكتب المستقبل

<p class='article-text'>في أغسطس الماضي، أدرك مسؤولون في البحرية الأمريكية خلال اختبار لسفن غير مأهولة أنهم أمام مسألة ستؤدي إلى فشل المنظومة، وهي خدمة ستارلينك. فقد تسبب انقطاع عالمي في شبكة الأقمار الصناعية التابعة للملياردير إيلون ماسك، والذي أثر على ملايين من مستخدمي ستارلينك، إلى بقاء نحو 20 سفينة غير مأهولة قبالة سواحل كاليفورنيا وانقطاع الاتصالات وتوقف العمليات لمدة ساعة تقريبا.</p><p class='article-text'>وكشفت وثائق داخلية للبحرية الأمريكية اطلعت عليها رويترز ومصدر مطلع أن هذه الواقعة، التي تضمنت زوارق مسيرة بهدف تعزيز الخيارات العسكرية الأمريكية في حال نشوب صراع مع الصين، كانت واحدة من عدة اضطرابات في اختبارات البحرية الأمريكية المرتبطة بخدمة ستارلينك التابعة لشركة سبيس إكس، والتي حالت دون تمكن المشغلين من الاتصال بالسفن ذاتية القيادة.</p><p class='article-text'>وبينما تتجه شركة سبيس إكس نحو طرح عام بقيمة تريليوني دولار هذا الصيف، من المتوقع أن يكون الأكبر على الإطلاق، فقد عززت الشركة مكانتها كأغلى شركات الفضاء في العالم، وهو ما يعود جزئيا إلى أنها لا غنى عنها بالنسبة للحكومة الأمريكية عبر مجموعة من التقنيات التي تمتد من الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وإطلاق الأقمار الصناعية إلى الذكاء الاصطناعي العسكري.</p><p class='article-text'>وأثبتت ستارلينك، على وجه الخصوص، أنها عنصر أساسي في البرامج المهمة، التي تمتد من المُسيرات إلى تتبع الصواريخ، بفضل مجموعة مكونة من 10 آلاف قمر صناعي في مدار أرضي منخفض، وهو نطاق يوفر للجيش شبكة قادرة على الصمود في وجه هجمات محتملة من الأعداء. لكن الحوادث التي تعرضت لها البحرية مع ستارلينك في برنامجها للطائرات المسيرة ذاتية القيادة، والتي لم يُعلن عنها من قبل، تسلط الضوء على التحديات المصاحبة لاعتماد الجيش الأمريكي المتزايد على سبيس إكس والمخاطر التي تجلبها لوزارة الدفاع (البنتاجون).</p><p class='article-text'>وقال كلايتون سووب نائب مدير مشروع أمن الفضاء في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية "لولا ستارلينك، ما كان بإمكان الحكومة الأمريكية الوصول إلى منظومة عالمية للاتصالات عبر الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض". ولم يرد البنتاجون على أسئلة عن اختبار الزوارق المسيرة أو عمل شركة سبيس إكس مع البحرية. وقالت كيرستن ديفيز المسؤولة الصحفية في البنتاجون "الوزارة تستفيد من أنظمة متعددة وقوية وموثوقة لشبكتها الواسعة". ولم يرد البحرية الأمريكية وسبيس إكس على طلبات للتعليق.</p><p class='article-text'>وحذر مشرعون ديمقراطيون البنتاجون من مخاطر الاعتماد على شركة واحدة يقودها أغنى رجل في العالم في توفير قدرات مهمة للأمن القومي. وكشفت خلافات داخل وزارة الدفاع وإدارج شركة أنثروبيك الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي على القائمة السوداء كيف أن الاعتماد المفرط على مورد واحد للذكاء الاصطناعي يمكن أن يخلق مشاكل في حالة الاستغناء عنه.</p><p class='article-text'>وأفادت رويترز العام الماضي بأن ماسك أوقف بشكل غير متوقع خدمة ستارلينك عن القوات الأوكرانية وهي تحاول استعادة أراض من روسيا، مما أضعف ثقة الحلفاء في الملياردير. وكشفت وثائق للبحرية الأمريكية اطلعت عليها رويترز أن سلسلة أخرى من اختبارات البحرية تعطلت بسبب مشاكل متقطعة في الاتصال بستارلينك، وذلك في الأسابيع التي سبقت انقطاع الخدمة حول العالم في أغسطس. ولم تتضح بعد أسباب الانقطاع.</p>

"ثغرة في قلب البنتاغون".. اعتماد واشنطن المتزايد على "ستارلينك" يهدد العمليات العسكرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">استخدمت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية أداة متطورة جديدة تُعرف باسم "الهمس الشبحي" للعثور على الطيار الأمريكي الثاني الذي أُسقطت طائرته في جنوب إيران وإنقاذه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد هذه التقنية السرية على القياس المغناطيسي الكمي بعيد المدى لرصد "البصمة الكهرومغناطيسية" لنبضات قلب الإنسان، ثم دمج هذه البيانات مع برمجيات الذكاء الاصطناعي لعزل الإشارة عن الضوضاء المحيطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لأحد المصادر، فإن العملية تشبه "سماع صوت في ملعب ضخم يمتد على مساحة آلاف الكيلومترات" وفق نيويورك تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طُورت هذه التقنية بواسطة قسم المشاريع المتقدمة "الأعمال المتقدمة السرية" التابع لشركة لوكهيد مارتن، وهي المرة الأولى التي تُستخدم فيها ميدانياً. وقد ألمح كل من دونالد ترامب  الرئيس الأمريكي ومدير الوكالة جون راتكليف إلى هذه القدرات خلال مؤتمر في البيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيار، المعروف باسم "دود 44 برافو"، لجأ إلى شق صخري في منطقة جبلية بعد إسقاط طائرته المقاتلة من طراز إف-15 إي سترايك إيغل، حيث أمضى يومين في ظروف قاسية بينما كانت القوات الإيرانية تبحث عنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت البيئة الصحراوية بأنها مثالية لاستخدام هذه التقنية، بسبب انخفاض التداخل الكهرومغناطيسي وغياب الإشارات البشرية الأخرى، ما ساعد على تحديد موقعه بدقة. كما ساهم التباين الحراري بين جسم الإنسان وسطح الأرض ليلاً في توفير طبقة تأكيد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المصادر، فإن الإشارة التي يرصدها النظام تكون ضعيفة للغاية في العادة، ولا يمكن التقاطها إلا في بيئة طبية عبر أجهزة تلامس الجسم مباشرة، إلا أن التطورات في أجهزة الاستشعار الكمية—التي تعتمد على عيوب مجهرية داخل ألماس صناعي—جعلت من الممكن رصدها من مسافات بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، فإن هذه التقنية ليست فعالة في جميع الظروف، إذ تعمل بشكل أفضل في البيئات النائية منخفضة التشويش، كما أنها تتطلب وقتاً لمعالجة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد لعبت الأداة دوراً حاسماً في تحديد موقع الطيار، إلى جانب جهاز تحديد موقع الناجين الذي كان يحمله، وأوضح أحد المصادر أن أهمية الجهاز لم تكن فقط في الإشارة التي يرسلها، بل في اضطرار الطيار للخروج من مخبئه لتفعيله، مما جعله قابلاً للرصد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ترامب العملية بأنها "البحث عن إبرة في كومة قش"، مشيداً بدور الاستخبارات في تحديد موقع "نقطة صغيرة جداً" وسط الصحراء، مشيراً إلى أن هذه التقنية قد تظل ضمن الأسرار المصنفة التي لا يمكن الكشف عنها بالكامل.</div></p>

بنبضات القلب.. تقنية سرية غير مسبوقة تكشف موقع الطيار الأمريكي الثاني في إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">شكل النفط في القرن الماضي محور الصراع الاقتصادي والسياسي بين الدول، أما في القرن الحالي فهناك لاعب جديد يتقدم بهدوء ليحتل موقعاً مشابهاً: المعادن النادرة والعناصر الاستراتيجية. هذه المعادن لا تشغل السيارات ولا تضاء بها المدن مباشرة، لكنها تمثل القلب الخفي للتكنولوجيا الحديثة، من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائية، ومن الأقمار الصناعية إلى أنظمة الدفاع والطاقة المتجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعادن النادرة، أو ما يُعرف بالعناصر الأرضية النادرة، ليست نادرة من حيث الوجود الجيولوجي، لكنها نادرة اقتصادياً بسبب صعوبة استخراجها وتكريرها. قيمتها الحقيقية لا تكمن في وجودها تحت الأرض، بل في القدرة على تحويلها إلى منتجات صناعية عالية التقنية. فالعالم اليوم لا يتحدث فقط عن التعدين، بل عن سلاسل الإمداد، وعن من يملك المعرفة الصناعية التي تحول الخام إلى قوة اقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول العالمي نحو الطاقة النظيفة جعل هذه المعادن في قلب المعادلة. تقارير وكالة الطاقة الدولية تشير إلى أن الطلب على المعادن المرتبطة بتقنيات الطاقة النظيفة مرشح للتضاعف بحلول عام 2030، مع نمو متسارع في استخدام السيارات الكهربائية والطاقة الشمسية والبطاريات. كما تقدر تقارير دولية أن العالم قد يحتاج إلى مليارات الأطنان من المعادن والمعادن النادرة بالذات، لتحقيق أهداف التحول المناخي خلال العقود المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا تتبدل قواعد اللعبة. فالدول التي كانت تعتمد على النفط كمصدر قوة بدأت تدرك أن المستقبل قد يكون مرتبطاً بالليثيوم، والنيكل، والكوبالت، والعناصر النادرة أكثر من أي شيء آخر. الصناعات الرقمية والذكاء الاصطناعي والطاقة النظيفة جميعها تقوم على هذه المواد، ما يجعلها أساساً لاقتصاد عالمي جديد يتشكل أمام أعيننا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الأهمية لا تأتي فقط من الطلب المتزايد، بل من حقيقة أن الإنتاج والتكرير يتركزان في عدد محدود من الدول، ما يخلق مخاوف من الاعتماد المفرط ويجعل المعادن النادرة جزءاً من معادلات الأمن القومي والسياسات الدولية. ولذلك بدأت القوى الكبرى تتعامل مع هذه الموارد باعتبارها أصولاً استراتيجية لا تقل أهمية عن خطوط إمداد الطاقة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن السؤال الذي يفرض نفسه اليوم ليس فقط: أين توجد هذه المعادن؟ بل: من يملك القدرة على تحويلها إلى نفوذ صناعي وسياسي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكما أعاد النفط رسم خرائط القوة في القرن الماضي، يبدو أن المعادن النادرة تستعد لرسم خرائط جديدة لعالم يتغير بسرعة... عالم قد تصبح فيه المعرفة الصناعية أهم من امتلاك الخام نفسه.</div></p>

المعادن النادرة.. الصراع المقبل!

عقدان من صياغة المستقبل.. الإنسان أولاً والريادة دائماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة جديدة تهدف إلى إعادة رسم خارطة الاكتشاف الفضائي، كشفت الصين عن خطة طموحة تشمل أربع مهمات رائدة ستنطلق خلال السنوات المقبلة ضمن خطتها الخمسية الجديدة (2026–2030). تمتد هذه البعثات من الجانب البعيد للقمر، حيث سيتم رصد أقدم إشارات الكون، إلى القطبين الشمسيين لمراقبة قلب الشمس المغناطيسي، وصولًا إلى البحث عن كواكب شبيهة بالأرض قد تحمل لمحة عن "توأم الأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة في إطار سباق عالمي محتدم نحو أسرار الفضاء، يعكس طموح الصين في أن تصبح لاعبا رئيسيا في استكشاف الكون وفهم أعمق أسراره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الشمس الملتهبة إلى أعمق مناطق الكون، تعمل وكالة الفضاء الصينية CNSA على إعادة رسم حدود الاكتشاف العلمي، واضعةً نصب عينيها مشاريع لم تجرؤ أي دولة على خوضها بهذا الحجم منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع هونغمينغ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الجانب البعيد من القمر، حيث يغيب ضجيج الأرض وتختفي التداخلات الراديوية، تخطط الصين لنشر شبكة من التلسكوبات منخفضة التردد في مهمة طموحة تُعرف باسم هونغمينغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك، في ذلك الصمت المطلق، ستلتقط الأجهزة الإشارات الخافتة المنبعثة من العصور المظلمة للكون، أي الفترة التي سبقت ولادة النجوم الأولى. إشارات شديدة الضآلة، لكنها تحمل قصة تكوين البنى الأولى في الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف أحد العلماء هذا المشروع في فيديو بثّته CGTN بأنه: "ميكروفون كوني عملاق مُصمّم لرصد صرخات الكون الأولى."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مهمة كهذه قد تغيّر فهم البشر لأصول المكان والزمان، وتُكمل ما يقدمه تلسكوب جيمس ويب لكن من زاوية لا يمكن بلوغها إلا من القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كوافو-2… نافذة مباشرة على قلب الشمس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر من المخطط، تتجه الصين نحو الشمس عبر مهمة كوافو-2، المصممة لدراسة المجال المغناطيسي للشمس من موقع فريد، القطبان الشمسيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه المنطقة لم تصل إليها أي مركبة فضائية من قبل، وتُعد مفتاحا لفهم العواصف الشمسية الشديدة التي قد تُهدد شبكات الكهرباء والإنترنت والاتصالات على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">CGTN تكشف خطة الصين الفضائية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق نفسه، نشرت شبكة CGTN فيديو بعنوان "الأرض 2.0.. خطة الصين لاكتشاف أرض جديدة"، يكشف تفاصيل هذه المهمات الأربع التي تشكّل العمود الفقري لطموحات الصين الفضائية خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه المهام تجربة راديوية على الجانب البعيد من القمر، ومرصدا شمسيا متقدما لدراسة طقس الفضاء، وتلسكوبا فضائيا لدراسة الثقوب السوداء والنجوم النيوترونية، وقمرا صناعيا مخصصا للبحث عن كواكب شبيهة بالأرض، وفقا لموقع" universetoday".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إكسو-الأرض.. رحلة مطاردة "الأرض 2.0"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين أكثر المشاريع طموحا، يبرز مرصد Exo-Earth، المعروف باسم "الأرض 2.0"، وهو قمر صناعي مُخصّص لمسح آلاف النجوم بحثًا عن كواكب صخرية شبيهة بالأرض وضمن المناطق الصالحة للحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمامًا كما فعلت مهمتا كيبلر وTESS، لكنه بقدرات أكبر، ومن المتوقع إطلاقه عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مرصد eXTP</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المهمة الرابعة، eXTP، فهي مشروع دولي تقوده الصين لاستكشاف أكثر البيئات قسوة في الكون، من الثقوب السوداء إلى النجوم النيوترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد على تقنيات متقدمة في توقيت الأشعة السينية واستقطابها، مع خطة إطلاق بحلول 2030.</div></p>

نتائج البحث عن: قلب صناعي